Hva er en Intake Manifold?

En av de eldste aksiomer blant bil gutta er at en motor er egentlig et gigantisk luftpumpe. Selv om ikke teknisk korrekt, dette minst gir et visst bilde av hvordan forbrenningsmotoren fungerer; luften går i, og kombinerer med drivstoff i forbrenningskammeret, brannsår og utganger som eksosen. Manifolden er bare ett av flere luft håndtering enheter på motoren.

manifold Formål

Avledet fra det latinske roten ord for "mange" og "kaste", "en manifold er egentlig et kammer utformet for å fordele luft inn i sylindrene. En Eren har to grunnleggende deler, plenum (sentral kammer) og løpere (passasjer som fører fra plenum til de enkelte sylindere). Luft kommer inn i plenum gjennom en forgasser eller gasspjeld, da de enkelte stempler suger at luft inn i sylindrene som nødvendig.

Våt vs. Dry Flow

Disse begrepene refererer til fordelerens tiltenkte formålet. En våt-strømningsfordeleren er en som bærer både luft og brennstoff, og en tørr-strømningsmanifolden bærer bare luft. Du vil finne våt-flow manifolder understøttelsen forgasser og throttle-kroppen injisert applikasjoner, som spruter drivstoff inn i plenum. Multi-point drivstoffinnsprøytning vanligvis bruker tørr-flow manifolder, fordi de bruker drivstoff sprøyte å innføre drivstoff direkte inn i topplokket i stedet for inn i manifolden. Dry-flow manifolder er generelt mer effektive, siden ingeniører ikke trenger å bekymre deg for luft og drivstoff skille rundt svinger i løpere.

Runner og Plenum Size

Generelt sett en mindre plenum og lengre, smalere løpere vil forbedre lav rpm dreiemoment; store overtrykk og korte, fett løpere skjevhet mer mot topp-end hestekrefter. Dette fungerer delvis fordi den lille plenumet og lengre løpere kraft luft for å øke hastigheten som den reiser til sylindrene, som fyller sylindrene raskere. Imidlertid vil de lengre løpere til slutt begrense luftstrømmen, noe som hindrer absolutt høy rpm hestekrefter potensial.