Hva er en Intake Manifold Runner?

Motorer har eksistert i lang tid - lengre enn noen av de vitenskaper som forklarer hvordan de faktisk fungerer. I de tidlige dager, finne ut størrelse, form og design av ting som inntak manifold løpere var stort sett et spørsmål om prøving og feiling. Moderne forståelse av ting som væskedynamikk og akustikk har løst noen av oppgavene tallspalass, og tillater oss å begynne tuning motorer for å være det beste de kan være.

inntaks~~POS=TRUNC Runners

Motorer med mer enn en sylinder behov for en måte å fordele luft - og brennstoff, i tilfelle av forgassermotorer - fra et enkelt innløp til de forskjellige sylindre. Vanligvis vil luft gå inn gjennom et enkelt hull og går gjennom en strupeventil plate som kan åpnes og lukkes for å kontrollere mengden av luft som går inn. På en forgasser eller gass-legeme-injisert motor, går brenselet i rett før gassen plate, slik at platen passerer både luft og drivstoff. Etter at ventilen, luft - og noen ganger drivstoff - går over i en sentral holdekammer kalt "plenum", som virker som en slags reservoar.

En rekke rør eller kanaler i manifolden fordele luft-brennstoffblanding fra plenumskammer til de enkelte sylindere; disse er de "mangfoldige løpere." Forgassermotorer trenger svært rette løpere, fordi drivstoffdråper i luften ikke liker å gå rundt hjørner. Lengden, innvendig diameter, volum og form av løperne er helt avgjørende når det gjelder effekt, og hvor i turtallsområde motoren gjør at makt.

Lufttrykk kommer inn i motoren gjennom løperne spretter tilbake av hodeinntaksventiler når de lukker som en fjær. De trykkbølger skyte tilbake opp til slutten av løperen, og komme ned igjen; hver av disse retur syklusene er kjent som en "harmoniske". Hvis du åpner innløpsventilen på akkurat rett tid, kan du ta trykkbølge på vei ned igjen; trykkbølger skyver luft gjennom ventilen, omtrent som en supercharger.

Men dette supercharging effekten fungerer bare i et visst turtallsområde, og trykkbølgene kan sprette frem og tilbake to eller tre ganger før ventilen åpnes igjen. Lengden av løperen avgjør hvor lang tid det harmoniske tar for å komme tilbake til inntaksventilen. Av denne grunn, vil lange løpere "supercharge" motoren ved lave turtall, og svært korte løpere vil gjøre det på høy rpm. Høyde, bredde og volum av løperen bestemme hvor mye luft kan gå gjennom, noe som tilsier topp-end hestekrefter.