Hva er en F1 bil laget av?
De fleste profesjonelle F1 førere vil fortelle deg at deres ritt er ikke "biler" - de er "karts." Faktisk har en F1 bil bilen mer til felles med et massivt overmannet go-kart enn noen vei pågå bil. Det er faktisk utformet mer som en jet fighter enn en go-kart. F1 sanksjonering kroppen (FIA) fastsetter svært spesifikke retningslinjer så langt som hvilke materialer kan eller kan ikke brukes i byggingen av en formel en bil. Forskriften kan endres fra år til år, men i 2011 regelverket er ganske representativt for hva moderne F1 biler er laget av.
Karbonfiber
En F1 bil er omtrent 90 prosent polyacrylnitrile-impregnert karbon fiber volum. Dette carbon fiber kan ikke ha en tredimensjonal vevmønster, og må komme fra en godkjent produsent i pre-impregnert ark. Chassiset i seg selv består av paneler fremstilt ved å klemme et honeycomb-aktig aluminium-matrise mellom to ark av fra 1 mm tykk karbonfiber. Andre sandwichpanel kjernematerialer kan inneholde Nomex, polymer (plast) skum, syntaktiske og karbon skum og balsa.
legeringer
En formel en bil kan bruke alle typer stål legering (selv om mange bruker stål / krom / molybdenlegeringer), kobolt legeringer, aluminiumlegeringer, kobberlegeringer som inneholder mer enn 2,5 prosent beryllium, titanlegeringer (ikke for bruk på festene med en mindre enn 15 mm utvendig gjenge), nikkel-baserte legeringer som inneholder mellom 50 og 69 prosent nikkel, magnesium legeringer og tungsten legeringer. Regelverket varierer så langt hvor visse materialer kan eller ikke kan brukes, men som i 2011, motorblokk og stempler har til meg laget av aluminium legeringer, veivakselen og stenger fra en stål (jern) legering og ventilene fra alle legering av jern, nikkel, kobolt eller titan.
Fiber og plast
Formel ett lag kan bruke en rekke forsterkende og strukturelle fibre, inkludert Polyetylen (plastposer er laget av), polypropeylene (brukes til å lage syntetiske tau og lokkene på boksene Tic Tacs), Zylon (en varmebestandig flytende krystall brukes i å lage kroppen armors, og brukes til å tjore F1 bilens hjul til chassis) og Aramid fiber. Aramider er faktisk en klasse av fibre i nylon-familien, og omfatter Kevlar, Tawaron og Nomex. Disse fibrene kan brukes alene, eller den kan tjene til å forsterke monolittisk termo mykgjøring eller varmeherdende plast for å danne en rekke deler.
Godkjente Off-the-sokkel komponenter
FIA gir F1 utbyggere til å bruke en rekke "off-the-sokkel" elementer. Forskrift om tillatte komponenter og produsenter varierer fra de som er godkjent for en bestemt sesong. Tillatte off-the-sokkel elementer inkluderer dekkene, maling, klistremerker, lim, varmeisolerende følte og gull tape, alle belegg og plating prosesser, for eksempel chroming og nitriding, tetninger og pakninger, gummipakninger og støvler, brems og clutch friksjon materialer , alle væsker og alle de elektriske komponentene. FIA mandater også visse sikkerhetsutstyr, som lagene må kjøpe kun fra godkjente leverandører. Disse inkluderer nakkestøtten, slukkemateriell, bensintank, driver polstring og skli blokk.