Hva er en elektrisk påhengsmotoren?
Slutten av 1950 og begynnelsen av 1960-tallet var en innovativ tid for påhengsmotorprodusenter. Før 1958, påhengs båtmotorer var to-sylindrede anliggender. Men V-4-påhengsmotorer begynte å ta over markedet etter 1958. Tilsvarende tidlige 1960 utenbordsmotorer omtalt elektrisk-shift-enheter, ved hjelp av varemerkebeskyttede navn som Evinrude er "Selectric Shift" og Johnsons "Electramatic Drive." Evinrude også omtalt på "Starflite" elektrisk skift på 75 hestekrefter utenbordsmotorer på 1960-tallet.
Påhengsmotor Shifting
Påhengsmotorer 'girkasser er plassert i den nedre enheten, som er under motor, bestående av skeg og propell montering. Påhengsmotor girsystemer er lik tidlige automatiske bil overføringer ved at de inneholder bare fremover, nøytral og revers. De drives av en hydraulisk ventilsystem som styrer forskyvningen i overføringen.
Elektriske Shift Outboards
Elektriske skiftutenbordsmotorer påhengsmotoren automatisk når girspaken flyttes ved hjelp av et sett med elektrisk styrte magnetspoler. Disse solenoider sende et elektrisk signal til den hydrauliske skiftende systemet lokalisert i den nedre enhet utenbordsmotorer, således hifting propellor til den ønskede driv innstilling. Tidlig Johnson Electric-skift utenbordsmotorer brukt en spak styrt satt opp, mens mange tidlige Evinrude modeller hadde "SELECTRIC" knapp kontroller, i likhet med en rekke tidlige 1960 biler sendinger.
manuell Shift
Manuell skift utenbordsmotorer fysisk forskyve lavere enhets tannhjul gjennom en rekke kabler. Manuelle skift modellene styres med en girkule ligger ved roret, lik den elektriske-shift-modeller, men sluttresultatet er et enklere system med mindre mulighet for elektrisk systemsvikt på grunn av magnetventilene som brukes i elektrisk-skiftordninger.
Elektrisk-Shift Transmission Principles
Overføringen av elektrisk-shift påhengsmotorer opererer gjennom elektromagnetisme når skiftende tannhjul. Clutchplatene er elektrisk energisert for å skifte av to stasjonære magnetiske spoler som befinner seg innenfor propell girkassen, eller kule. Magnetfeltet fører til at fjærene løsner fra clutchplatene på tomgang, og griper dem deretter når flyttet inn i stasjonen eller omvendt. Også, jo raskere påhengsmotoren går, jo strammere fjærer ta clutchplatene.