Hva er en ABS med en fire-kanal modulator?

Mens opprinnelig utviklet av franske luftfartspioneren Gabriel Voisin i 1929, ble blokkeringsfrie bremsesystemer ikke benyttes på masseproduserte flyet til USAs kalde krigen. ABS-systemet kan bidra til å bringe tunge kjernefysiske bombefly som B-47 til en stopp mye raskere, noe som medførte kortere rullebaner og mindre mål for fiendtlige bombefly. Tiår senere, bruker moderne elektronisk ABS-systemet en datamaskin og en rekke sensorer for å variere bremsetrykket. Men maskinen er bare halvparten av ligningen; på et tidspunkt, må elektronene bli til fysisk bevegelse, og det er der modulatoren kommer inn.

Grunnleggende bremse

Bremser er en av de få systemene på bilen som er for kraftig for deres eget beste. En hydraulisk bremsesystem starter på bremsekalipere, som presser bremseklossene mot rotorer eller trommer. Kalipperne får sin klemme kraft fra hydraulikk "slave" sylindere, som fyller med væske fortrengt av en "master" sylinder festet til bremsepedalen. Hvis slave sylindere presse ned hardt nok på bremseklossene, vil de stoppe dekket i sitt spor, og få den til å låse opp. En blokkeringsfrie bremsesystem maksimerer bremseytelse ved å holde dekk rett på kanten av lockup i en prosess som kalles "terskel bremsing."

Slik ABS Works

Et grunnleggende ABS-systemet består av fire grunnleggende deler. Hjulhastighetssensorer montert enten til baksiden av hjulene, eller til midt differensial sende et spenningssignal som varierer i styrke og frekvens i henhold til hvor fort hjulet spinner. En datamaskin sammenhastighetssignalene fra alle fire sensorer; hvis input fra en sensor plutselig faller, vet datamaskinen som hjulet har låst opp, så påvirker en ventil som slipper presset fra bremselinjen låst hjulet, som har samme effekt som å løfte foten fra bremsepedalen. Når hjulet begynner å spinne igjen, åpner datamaskinen annen ventil fra en akkumulator som lagrer trykksatt fluid, og dermed gjenopprette bremsekraften til det hjulet.

The modulator

Den modulator er, på mange måter, i hjertet av ABS-systemet, den delen som initierer og styrer alle fysiske handlinger i systemet. Modulatoren inneholder ventiler og stempler som regulerer fluidtrykk til de enkelte hjul, eller kretser. Modulatorer kommer i flere forskjellige varianter, men kan generelt deles inn i to. "Integral" modulatorer er faktisk en del av hovedsylinderen - eller, mer korrekt, er det master sylinder innlemmet i modulator - og "ikke-integrerte" modulatorer er frittstående enheter. Det er ingen reell ytelse forskjell mellom de to, men de ikke-integrert enhet er billigere å betjene og erstatte hvis de er skadet eller ikke-fungerende.

ABS kanaler

ABS-systemer har et par forskjellige moduser av funksjon: en-kanal, tre kanaler og fire-kanal. En "kanal" er en kontrollert del av ABS-systemet - i hovedsak, er det en ventil i modulator. Hvis en modulator har to ventiler, er det en to-kanal. Hvis den har tre ventiler er det en tre-kanal, og så videre. Ett-kanalsystemer ofte blir brukt på bakakselen av pickup lastebiler, som er svært utsatt for å låse opp. I en en-kanals system kan ABS bare modulere trykket til bakakselen. Den vanlige fire-kanals system bruker fire ventiler og fire sensorer, noe som åpner for uavhengig kontroll av hvert hjul. En tre-kanals system er i det vesentlige et firekanalsystem i fronten og en en-kanal system i den bakre; denne type kan bruke en sensor for hvert hjul, eller to sensorer i fronten og en sensor på den bakre differensial.