Hva er en 41Te Transmission?

Den 41TE var en automatisk girkasse introdusert av Chrysler i begynnelsen av 1990 og produsert i det 21. århundre. Den 41TE var revolusjonerende i sin design fordi det innarbeidet datastyrt giring "logikk", som justeres giring ifølge en førerens vaner og preferanser. Den 41TE overføring, men hadde også en rekke operasjonelle problemer og feil.

spesifikasjoner

Den 41TE brukte en elektronisk styrt, fire-trinns design. Den automatiske girkassen benyttes følgende girutvekslinger: første gir, 2,84 til 1; andre, 1,57 til 1; tredje, 1,00 til 1; fjerde (overdrive), 0,069 til 1; og omvendt, 2,21 1.

Chrysler justert akselavstand avhengig av motorstørrelse. For en 2,0-liters motor, aksel forholdet var 4,08 til 1; for en 2,4-liters motor, 3,91 til 1; for en 3,0-liters motor, 3,60 til 1; og for en 3,8 liters motor, 3,45 1.

komponenter

Den 41TE holdt en overføring sak og en spiral-gear endelige drivsystem. Momentomformeren holdt en tre-element design, og det hadde en måling på 9,5 inches. Momentomformeren hadde også en 2,65-til-en stall-til-moment-forhold. Chrysler også utstyrt motoren med en elektronisk avpasset clutch, eller AMK. Den EMCC arbeidet for å redusere omformer slip, noe som resulterte i en drivstofføkonomi økning på 3 prosent. I stedet for å utstyre transporttjenester ventiler eller servoer, Chrysler brukt en datamaskin til å operere elektroniske solenoider å kontrollere skiftende.

Datasystem

Datamaskinsystemet, det mest beryktede komponenten av overføring, ble referert til som transmisjonsstyringsmodulen, eller TCM. TCM enhet jobbet med en hydraulisk trykksystem for å forbedre skiftende glatthet. Chrysler designet motoren slik at TCM vil "lære" kjøreegenskapene til sjåføren. Chrysler håpet at dette systemet vil gi jevnere giring, men TCM og 41TE forårsaket mange hodepine for sjåfører og Chrysler ansatte. Rough skiftende samt overføring feil ble vanlig for 41TE.

Historie

Den 41TE ble opprinnelig kjent som A604 og ultra-stasjonen overføring. Den A604 oppsto i 1989 blant høy optimisme fra Chrysler. Problemer snart dukket opp. Drivere av mange biler med A604 opplevd alvorlige problemer med overføringen, særlig i høy-skiftende områder, for eksempel i bakker eller fjell. Som klager montert, Chrysler motvillig enige om å frafalle $ 100 egenandel i garanti og kjøpte tilbake noen biler med A604 kraftoverføring som var ubrukelig. I 1992 Chrysler omdøpt A604 den 41TE, men overførings glitches fortsatte å være et problem.