Hva er årsakene til Toe Slitasje på dekk?

Toe slitasje er en type slitasje mønster funnet på brukte dekk og antyder som oftest enten en feiljustert eller slitt suspensjon. Selv om en viss tå - eller ut - er ønskelig å tuning av kjøreegenskaper, kan en overdreven bruk føre til rask dekkslitasje, ustabilitet kjøretøy, dårlig håndtering og farlig rattet spill.

toe Innstillinger

Alle suspensjoner ha en viss mengde av tå ringes i. Det avgjørende innstillingen bestemmer vinkelen av hjulene i forhold til den langsgående linje på chassiset. Hvis dekkene er vinklet mot hverandre, de er sagt å ha en "spissing" stilling; dekk som peker utover har "toe-out." Tå kan uttrykkes i enten grader ut av kjøretøyets senterlinje, eller ved differansen i avstand mellom frontene av de to dekk og de steiler.

toe Effects

En innstilling på null-toe (hjulet peker rett fram) gir minst mulig rullemotstand, best akselerasjon og toppfart. Grunnen til at biler har noen tå i det hele tatt, er at denne innstillingen påvirker dens retningsstabilitet og sving smidighet. En svak toe-in (hjulene peker i) vil gjøre bilen mer stabil i fart, men vil redusere styrerespons. Toe-out vinkel vil gjøre bilens styrerespons skarpere, men sørg for å gjøre det litt darty.

Component Wear

Fordi tå inn eller ut fører til at dekket flytter aldri så litt sidelengs, vil noen overdreven mengde føre til rask og ujevn slitasje på dekkene. Det er av denne grunn at tå må være tett definert for å vedlikeholde. Overflødig slitasje på tie-rod ender, styre bindinger eller styrearmer kan øke tå vinkel. Slitte bakre kontroll arm foringer kan ha samme effekt, men denne graden av slitasje er relativt sjeldne.

Wear Patterns

Toe-relaterte dekkslitasje er lett å kjenne igjen, som det er ganske tydelig sammenlignet med andre typer. Overdreven toe-out vil føre til en fjær slitasje mønster på innsiden av dekkbanen; for mye toe-in vil ha på utsidene. Tå-relaterte slitasje kan skilles fra spenn-relaterte størrelser som det er ved en vinkel mye jevnere og kan fordele seg over halvparten av slitebanen av dekket. Dette står i kontrast med camber-slitasje, som vanligvis bare i et smalt område nær skulderen av dekket og plutselig forsvinner.

Reparere

Toe slitasje er nesten alltid forårsaket av overdreven toe-out, noe som er et resultat av slitte komponenter. Slitte foringer og komponenter må skiftes ut, men bøyde komponenter kan ofte bli hamret tilbake i form. Imidlertid må kjøretøyet ha en grundig justering etter reparasjon bøyde komponenter, siden justeringsinnstillingene ikke kan gå tilbake jevnt.