Hva er årsakene til en høy Hydrokarbon Reading Under en Smog Check?

Et krav på mange områder er nå en utslipps test for å finne ut om bilen tilfredsstiller minimumskravene, med hensyn til miljøhensyn som luftforurensning. Imidlertid kan en utslipps test også være en indikator på en bilens ytelse og muligens bringe oppmerksomhet til et problem, for eksempel dårlig drivstofføkonomi, som ellers kunne ha gått upåaktet hen. Noen utslippsproblemer er relativt enkle å diagnostisere, mens andre er ofte mer komplisert, krever større reparasjoner som kan være ganske kostbare. Hydrokarboner, som er sammensatt av rå, ubrent drivstoff, er en av de tingene en utslipps testen er laget for å måle. En høy avlesning hydrokarbon kan være et resultat av tallrike problemer som alle kan føre til ufullstendig forbrenning.

timing Issues

Feilaktig motor timing kan være en vesentlig årsak til en høy hydrokarbon lesing. Siden timing er målt i grader, kan en feil innstilling påvirker sylinder avfyring og resultere i både en funksjonssvikt og økte hydrokarbon-utslipp. Sen-modellen biler er ikke sannsynlig å ha en distributør, som brukes til å justere motor timing. I slike tilfeller hvor timing styres av en datamaskin, vil eventuelle problemer innebære å sjekke bilens datamaskin styresystem og relaterte komponenter for å begrense mulighetene og erstatte eventuelle nødvendige deler.

Tenningssystem

Mens mange moderne biler ikke lenger stole på distributør-type tenningssystemer, vil de likevel inneholde tennspoler, tennplugger og tennplugg ledninger. Noen av disse tenningskomponenter og som ikke vil helt sikkert resultere i en høy hydrokarbon lesing, siden noe av drivstoffet kan forbli ubrent. På grunn av den høye spenningen som flyter gjennom tenningssystemet, vil karbon buildup slutt danne og kan påvirke ytelsen.

drivstoff~~POS=TRUNC

Problemer, slik som lekker vakuum slanger og lekker pakninger, som tillater unmetered luft inn i forbrenningskamrene via inntaksmanifolden kan også påvirke hydrokarbon målinger. Dette fører til en feiltenning, på grunn av en mager drivstoff / luft-blanding. Siden støvsugere er så viktig for motordrift, eventuelle defekte komponenter som er avhengige av den, for eksempel en brems booster, kan skape svært store vakuumlekkasjer og dermed høye hydrokarbon målinger.

Catalytic Converter

Hensikten med en katalysator er å fortsette å brenne noen rå drivstoff som klarer å komme så langt som eksosanlegget, før det siger ut i luften på utsiden. Som den siste forsvarslinje, hvis det skulle svikte, sonden som er plassert i eksosrøret for smog sjekk ville utvilsomt reflektere en høyere hydrokarbon lesing. Problemer med katalysator kan variere fra å være koblet opp til å ha en faktisk brutt underlaget inne.

Luft pumpe

Selv om luftinjeksjonspumper ikke er til stede på alle biler, også de kan produsere en høy lesing når defekt. Deres formål er å injisere ren luft inn i eksos som det kommer ut av eksosmanifolden. Innføring av oksygen på dette punkt gjør at brennstoffblandingen for å brenne mer fullstendig og dermed redusere eventuelle hydrokarboner. Potensielle problemer kan forekomme innenfor systemets avløp, ventiler, ledninger og slanger, så vel som i selve pumpen.

Low Compression

Den minst vanligste årsaken til høye hydrokarboner er lav sylinder kompresjon. Imidlertid problemer av denne type medfører demontering av hele eller deler av selve motoren. Brente ventiler, defekte guider og sel, slitte stempelringer og selv blåst hodet pakninger kan alle være årsaker til lav kompresjon. I dette tilfellet, imidlertid, er det ganske sannsynlig at en ujevn tomgang tilstand vil ha åpenbare fra starten.