Hva er årsakene til dekkslitasje på Chevy Trailblazers?

Dekkslitasje på Chevy Trailblazer kan være forårsaket av flere ulike problemstillinger. Det blir ofte antatt at dekkene ikke trenger noe vedlikehold, men de er som alle andre deler på en bil: de vil slites ut raskt hvis ikke vedlikeholdes. Noen av disse vedlikeholdsproblemer kan gjøres av deg selv, mens andre bør utføres av en utdannet mekaniker.

dekktrykk

Å ha dekktrykk som er for høy eller for lav er trolig den ledende årsaken til overdreven dekkslitasje på en Chevy Trailblazer. Fordi det er en større bil, må du følge de nøyaktige trykk anbefalingene ligger på plakk på innsiden av førerdøren jamb. Den anbefalte trykk er en komplisert formel hvor vekten av kjøretøyet, flex av dekkets sidevegg og størrelsen på dekk er alle tatt i betraktning. For mye press gjør sentrum bule ut, og du bære ut midt på dekk raskt. For lite trykk gjør at midtribben innover, forårsaker de ytre kanter for å slites ut raskt.

Alignment Wear

Hvert kjøretøy har tre justerings justeringer; camber, caster og tå. Alle tre justeringer har et spesifisert område bestemmes av produsenten. Det anbefales å ha justeringen sjekket på Trailblazer hver 6000 miles. Hvis du kjører over en rekke fartsdumper eller jettegryter, vil du sannsynligvis nødt til å ha det reguleres hver 6000 miles i tillegg. The front end og opphenging av Trailblazer ta mye av skarpe opp og ned bevegelser, så til slutt justeringene vil gå ut av produsentens spesifikasjoner. Mange tror at hvis justeringen er ute, vil bilen trekke. Det er ikke sant: hvis camber er ute likt på begge sider, vil det fortsatt styre rett. Camber forårsaker mest slitasje så vel fordi det betyr at dekket er på sin ytre eller indre kant. Caster er typisk ikke-justerbare uten strut erstatning og sjelden fører dekkslitasje. Toe justering som er ute av spesifikasjonen gjør uttoning av slitebanen som det trekker dekket mot bilens bevegelse.

Tire Rotasjon

Rotere dekkene hver 6000 miles er en svært viktig del av å opprettholde dem. Fordi den bakre enden er generelt mer "fast" enn den fremre ende, de i ryggen slites ut flatere. De har imidlertid en tendens til å få en choppiness til dem hvis de blir stående på baksiden for lang. Den beste måten å unngå dette på er å flytte dekkene fra foran til bak hver 6000 miles.

suspensjon Failure

På tyngre sport nyttekjøretøyer spesielt, vil suspensjonen bli oppbrukt. Kuleledd, tie rod ender, foringer, støt og struts all grunn dekkslitasje. Sjokk er svært ofte oversett. Siden støt slites ut sakte, du aldri virkelig legge merke til at de kommer dårlig før du har dem erstattet. Sjokk forårsake dekkslitasje fordi jo eldre de er, jo mindre motstandsdyktig de er å la dekket til å forlate bakken. Når dette skjer, vil dekk faktisk sprette, forårsaker alvorlig choppiness til dekket.