Hva er årsaken til Ruter å Sprekk?

Frontruten sprekker kan forvirre de mest gløgg kjøretøyets eier, spesielt når det var ingen ytre tegn på et hull, chip eller sprekk til å begynne med. Neste dag eller to kan bringe en annen oppsiktsvekkende avsløring; sprekken har forlenget og krysset hele frontruten, forvrenger hans syn. Svaret ligger med noen få grunnleggende fysikk fakta og også noen svært åpenbare grunner.

Direct Impact - Road Grus

Den mest åpenbare og ødeleggende frontrute sprekker kan tilskrives veien fare konsekvenser, særlig grus, steiner og bergarter. De kan bli kastet opp fra bak et kjøretøy eller slengt over kjørefelt fra en bil som passerer i motsatt retning. Åpen streiker viser seg som store chips eller hull, noe som kanskje strekker seg ut med primære sprekker eller "spider-webbing." Noen små grus stykker kan forlate bare en liten grop eller chip, noen ganger mikroskopisk i størrelse, noe som kan være svært vanskelig å få øye på. Disse små groper eller chips samle fuktighet, og fuktighet molekylene kan utvide og kontrakt, skyve glass i alle retninger, til slutt danner en groove. Slike små groper og chips, hvis ikke repareres umiddelbart, kan utvide seg og dekke frontruten.

strukturell Svakhet

Majoriteten av alle sprekker har sin opprinnelse meget nær kantene av frontruten på et punkt omtrent tre inches bort fra frontruten ende støpeformen. På grunn av fremstillingsprosessen, oppstår det en svak flekk her oftere, forårsaket av en termisk effekt under støpeprosessen. Siden sammensetningen av glasset består av partikler, og ikke en flytende substans, har partiklene ikke stabil gripeflate ved kanten hvor ingen glass eksisterer. Også den mekaniske påkjenninger som må brukes for å presse de to stykker av glass sammen mot den indre plastforing bevirker også ujevnheter i og rundt frontruten kantene. Selve innholdet av frontruten kanten utsetter det til mer risting stress, siden det binder inn frontrutefestet bysse på slutten. Jo større, midtre området av frontruten kan bøye og absorbere støt, mens kanten av frontruten må tåle de første og tyngste belastningene lagt på den.

Extreme Cold

Variasjoner i temperatur som utvide seg og trekke frontruten på en kontinuerlig basis kan ofte gi små sprekker som reiser lengden på glass. Hvis innsiden luften av kjøretøykabin registrene 75 grader og utetemperaturen står 30 grader, kan innersjiktet av glass ekspandere mens den utenfor laget av glass kontrakter, forårsaker forvrengning. Enhver liten defekt som eksisterer i frontruten kan stress og begynner å sprekke. Mer temperaturvariasjon, med tillegg av fuktighet på frontruten, kan akselerere sprekk reise.

Hagl

En flom av store hagl i form av steinlignende steiner kan påvirke glasset og føre til åpenbare chip og sprekk skader. Hva er verre, flere streiker kan pepper frontruten med mange sprekker og noen ganger hull, gjør den ubrukelig til å reparere. Hagl skader kan være sjeldne, men når den er tilstede kan være ødeleggende for alle glasspaneler på kjøretøyet.