Hva er årsaken til at dekkene Cup på Min 2007 Toyota Camry?

Kopping er ikke et uvanlig problem for mange biler, spesielt de som har sett mye av miles og kan være nærmer seg grensene for sine aksjer dekkenes levetid. Dette problemet skal ikke påvirke avanserte biler som Camry med ganske frekvensen som det gjør andre, men det er Camry aller teknologi som kan spille mot det her. Mens Toyota har gått ut av sin måte å konstruere systemer som hjelper deg med å holde et øye med dekkene, kan slike systemer lulle sjåføren inn i en falsk følelse av sikkerhet og kan resultere i manglende personlig overvåke dekkene.

Friksjon og dekkslitasje

Dekkslitasje er en funksjon av lokalisert grep, og lokalisert grep dreier seg om kontaktpunkttrykk. Jo mer trykket en bil utøver på en bestemt del av et dekk, desto vanskeligere er den del av dekket presser inn i veien, og jo flere dens gummi forsøk på å gripe det. Dekk benytte to typer grep: mekanisk (der gummi deformeres å gripe feil i veien) og molekylære vedheft. Begge typer grep føre til friksjon mellom veien og dekk, og siden dekket er mykere enn veien, vil det være den første til å slites ned.

Lokalisert dekkslitasje

Hvis dekkene dine vipper innover på toppen, deretter trykk på innsiden av dekkbanen slites først. Hvis innsiden av dekket buler nedad i en konveks krumning, blir alle bilens vekt hvile på midten av slitebanen og oppretter et slitasjebånd rundt midten. Kopping er nettopp det motsatte: Hvis dekkets slitebanen går opp på midten, vil slitasje strimler flytte ut til kantene og senteret vil holde utkikk fabrikk-fersk.

Tire Kopping

Mens sentrifugalkraften vil spinne dekkenes tunge sideveggene utover og nedover, vil den lettere slitebanesenteret alltid prøve å bøye oppover mot felgen. Lufttrykket inne i dekket og presser ned på slitebanen senter med akkurat nok kraft til å holde det flatt i forhold til felgen. Overskytende trykk vil føre til at dekket til å bule ut og kronen, mens for lite dekktrykk vil tillate dekkene til koppen når sentrifugalkraften spinner sideveggen utover. Denne effekten blir enda mer fremtredende når du tenker på at lavt lufttrykk reduserer intern støtte, slik at sideveggen for å bøye enda mer enn det normalt ville.

Rette problemet

De fleste camrys produsert siden 2007 kom med Toyotas Tire Pressure Monitoring System, som bruker et sett av sensorer festet til ventilen stammer for å sende et signal til bilens datamaskin. Hvis 2007-modellen er å miste nok lufttrykk til kopp dekkene, og du ikke har mottatt et lufttrykk advarsel, så oddsen er at du har både et dekk lekkasje og en dårlig sensor. Løsningen her er ganske åpenbar: Finn lekkasjen, fikse det og erstatte sensoren med en ny.