Hva å sjekke først Når en Check Engine lyset tennes

Det er hundrevis av grunner til at en "Check Engine" lys kan komme på i bilen. Siden innføringen av On-Board Diagnostics II (OBD II) i 1996, diagnostisere årsaken gjennom datasystemet på alle biler er nå standardisert. Mens de fleste problemer med koder innebære utslipp, er det mange andre sensorer som kan føre til "Check Engine" å belyse. Diagnostisering problemet raskt er viktig. Ignorerer lys eller tilbakestille det kan føre til driftsproblemer og kompromiss andre komponenter ned linjen.

Hva å sjekke først

Det aller første du må sjekke når "Check Engine" lys (også kjent som funksjonsfeil indikatorlampe) lyser på instrumentpanelet er koden. En datamaskin eller skanneverktøyet må kobles til bilen din, og relevant informasjon om kjøretøyet må være logget inn skanneverktøy. Nyere skanne verktøy krever ikke mye informasjon vedrørende kjøretøy, hvis noen i det hele tatt.

Så når MIL kommer på, er det bare å sjekke væsker, luftfilter eller andre felles vedlikehold komponent --- selv om en god forebyggende vedlikehold praksis --- er ineffektiv. De væsker for kjøretøyet (for eksempel olje, overføring og kjølevæske) ansette sine egne tjeneste indikatorlys som lyser når det er et problem.

De fleste diagnostiske feilkoder (DTC) som utløser MIL håndtere utslipp eller interne moduler eller sensorer. På grunn av dette, og fordi det er hundrevis av feilkoder som kan føre til MIL til lys, den raskeste og mest effektive måten å diagnostisere problemet er har elektronisk kontrollmodul (ECM) skannet.

On-Board Diagnostics (pre-OBD II)

Elektroniske kontrollmoduler har blitt integrert med bilens systemer siden slutten av 1970-tallet. Ved begynnelsen av 80-tallet med gjennomføringen av OBD, ble de pålagt ved lov. Imidlertid kan hver bilprodusent designe sin egen stil og plassering av ECM. Dette forårsaket mange problemer for diagnostisering av MIL. Ulike plug-in adaptere ble ofte kreves for ulike fabrikater og modeller, og plasseringen av de diagnostiske koblingen kontaktene var ikke standardisert. Noen modeller ansatt MIL å blinke i numerisk rekkefølge for å kommunisere koden.

OBD II

Gjennomføringen av OBD II i 1996 standardisert MIL koder og plassering av den diagnostiske linken kontakten. I tillegg er den samme plugg og utløp for hvert kjøretøy laget ble standardisert.

Ting å gjøre og hvor du skal dra

Når MIL lyser på instrumentpanelet, noe har gått galt i bilen, og den prøver å fortelle deg. Mens de fleste auto deler butikker og verksteder bære OBD II skannere, de tilbyr ofte å skanne bilen gratis. I tillegg bærbare skannere er nå tilgjengelig for gjør-det-selv-mekaniker.

Kjøretøy som er utstyrt med OBD før de blir produsert i 1996 kan finne de må betale bensinstasjonen eller forhandleren for å oppdage problemet med bilen. Dette er fordi scan verktøy kan kreve flere adaptere og databrikker for å hente informasjon.

juks Codes

Fusk MIL er fåfengt. Tilbakestilling av koden er mest sannsynlig bare kommer til å resultere i lyset som kommer tilbake på. Noen ganger tar det litt tid for maskinen å teste seg selv; Andre ganger på harde koder, vil det lyse rett opp. Ikke alle koder er harde koder og kan festes ganske billig, men den beste tingen å gjøre når som "Check Engine" lys blinker på er å ha datamaskinen skannet og ta alle gjette arbeid ut av problemet med bilen din.