Høy hvile Etter inntak manifold Removal
Luftlekkasjer kan være en vanskelig ting å oppdage og vanskelig å unngå når du gjør større arbeid til motorens induksjon system. Du motoren er egentlig en stor vakuumpumpe, og det er alltid prøver å trekke luft inn fra der den kan. Manifold fjerning og utskifting betyr å åpne døren til mange muligheter for lekkasjer. Mens spore dem ned og fikse dem er alltid et alternativ, den beste løsningen er forebygging.
Høy tomgang problemer
Det grunnleggende problemet her er ett av luftstrøm - for mye av det. En motor kan ikke kjøre uten luft; den trenger oksygen for å brenne drivstoff går inn i sylindrene. Bare dumping mer drivstoff inn i motoren vil få den til å kjøre rik, med mindre motoren er veldig kaldt og trenger den ekstra drivstoff. Uten noen form for overflødig luftstrømmen, bilen din datamaskin - hvis det er drivstoff injiseres - vil kompensere ved å redusere mengden drivstoff injiseres for å bringe bensin / luftblanding tilbake i linjen. Så må du ha ekstra luft kommer inn i motoren; diagnostisere problemet er bare et spørsmål om å finne lekkasjen.
Manifold Gasket Leak
Dette er den mest sannsynlige kilden til luftlekkasjer, spesielt hvis du bare erstattet manifold. Inntak manifold pakninger har en stygg vane med lekker der de møtes topplokket, spesielt når du bruker et metall dal-pan-stil metall pakning og aluminium inntak. Topplokk, metall pakning og aluminium inntak all utvide til ulike priser, og eventuelle uregelmessigheter i pakningen eller vridning prosedyre vil føre pakning forvrengning og luftlekkasjer. Gjenbrukbare, gummi O-ring pakninger er ikke alltid fullt så gjenbrukbare som de synes å være, og det er derfor det er viktig at du bruker en ny når service på inntaket. Det samme gjelder for forgasser og spjeldhus pakninger samt kanal fra luftfilterboksen til spjeldhus.
Vakuum Lekkasjer og gasskabel
Vakuum lekkasjer er en stadig tilstede bekymring når du arbeider med noe på inntaket, og de er snikende i sin subtilitet. Gummi vakuum linjer herde over tid og forme seg rundt beslag som de er tilkoblet. Dette skjer ganske raskt - vanligvis i løpet av omtrent fem år, avhengig av linjene og under-hette temperaturer. Hvis du har slakk, er det alltid en god idé å klipp av minst 1/4-tommers av vakuumledning tips når du installerer den. Et vakuum linje skal kreve litt kraft for å dytte over koblingen; om det bare glir på som det er smurt, da linjen har herdet og løsnet.
Throttle kabel og sensor, IAC Valve
Dette er en enkel feil å gjøre. Gasskabler kan lett gå ut av justering når du fjerner forgasseren, spjeldhus og inntak manifold, som er grunnen til å justere gasskoplingen og overføring kickdown sammenhengen er alltid en god idé etter service inntak manifold. Throttle posisjon sensorer er ikke sannsynlig å gå ut av justering i løpet av denne prosedyren, men sjekker posisjonen er tilrådelig. De fleste mennesker vil rense spjeldhus og tomgangsluftkontrollkanaler mens erstatte inntaket manifold. Noen datamaskiner er programmert til å kompensere for tilstopping i IAC ved å holde den åpen litt lenger; sørg for å tilbakestille datamaskinen og fjerne eventuelle koder etter utskiftning av inntak.
Finne Leak
Det er en gammel mekaniker kunsten å finne unnvikende vakuum og luftlekkasjer, og det krever litt mer enn en boks med kommersielt tilgjengelig væske. Starter væske - også kjent som eter - er et svært brennbart drivstoff som brukes som en supplerende drivstoff for å hjelpe den primære drivstoff antennes. For å finne et vakuum eller pakning lekkasje, spray den mistenkte området med en kort, ett sekund briste ca 3 inches fra vakuum montering eller kontaktflaten. Hvis det er en lekkasje til stede, vil det suge eteren i motoren din. Denne ekstra drivstoff vil arbeide med ekstra luft fra lekkasjen til å forårsake en kortvarig økning i rpm. Bare holde de flyktige eter spray kort og vekk fra varme eksosmanifold deler, elektronisk utstyr og dynamoen.