Honda S2000 Typer

Den S2000 var en serie av roadstere produsert av den japanske bilkjøring giganten Honda. Selv om de ulike modellene av S2000 beholdt mange estetiske egenskaper, ble flere revisjoner gjort i hele bilens levetid. Disse inkluderte endringer i motor, girkasse, hjuloppheng og interiør og eksteriør. De to ulike chassis varianter er kjent som AP1 og AP2, men Honda har også gitt ut de mer kraftige, nedstrippet Club Racer modeller senere i seriens levetid. Honda stoppet produksjon av S2000 serien i 2009.

AP1 (1999)

Den første modellen av S2000 ble utgitt i 1999 og inneholdt en front-motor, bakhjulsdrift layout med kraft blir levert av en 1997 ccm motor som produserer oppover på 237 hestekrefter. Motoren er koblet til en sekstrinns manuell girkasse i motsetning til de automatiske girkasser som var blitt utbredt med high-end biler. Det følger også med en Torsen limited slip differensial.

AP1 (2001 og 2002)

Etter rimelig suksess med den første inkarnasjonen av S2000-serien, 2001-modell var stort sett uendret, men Honda gjorde oppgradere radio og lagt til en digital klokke på dashbordet displayet. For 2002-modellen, Honda redigert hjuloppheng og erstattet den tidligere plast bakvinduet med glass enhet som inkluderte en elektrisk defroster.

AP2 (2004)

Honda introduserte nydesignet 17-tommers hjul, samt Bridgestone RE-050 dekk for den nye AP2 for 2004. De har også finjustert suspensjon gang for å redusere overstyring. Det ble hevdet at våren priser og støtdemper demping ville forbedre stabiliteten ved å redusere toe-in endringer, i svinger last. Messing synchronizers ble erstattet med karbonfiber i tråd med vektbesparende tiltak. Kanskje mer merkbare var de kosmetiske endringene; nye støtfangere foran og bak, revidert frontlys forsamlinger, nye LED-baklysene og ovale-tipped eksos.

S2000 CR

Den S2000 Club Racer (CR) er designet for å være en lett, hardcore versjon av S2000-serien. Endringer for CR inkluderte en lavere ratio styringsgruppe rack, stivere fjæring og helt nye Bridgestone Potenza RE-070 dekk. Visuelt, det pakket en revidert body kit, bestående av en redesignet foran leppe, bakre støtfanger og en stor spoiler. Alle disse estetiske endringene var vindtunnel testet og hevdet å redusere den totale koeffisient for løft. I et annet forsøk på å redusere vekten og senke tyngdepunktet av CR, var reservehjul utelatt og air condition og stereo ble tilbudt kun som alternativer. Det er en nedstrippet versjon.

S2000 CR Type-S

En variant av Club Racer ble utgitt bare i Japan, kjent som Type-S. Dette hadde en konvertible myk topp i stedet for den vanlige CR aluminium hard-top, og det brukes standard S2000 (se AP2) Bridgestone RE-050 dekk i stedet for CR sin oppgraderte RE-070s.