Holley 1904 forgasseren Specs

Den Holley 1904 modell forgasseren er designet for høy effekt ytelse og effektivitet. Holley beskrevet utformingen av forgasseren som å bruke "effektivitet, pålitelighet og effektiv ytelse i en kompakt enhet med enestående enkelhet." Ved den første utgivelsen, ble 1904 forgasseren brukes i International Harvester lastebil motor modeller 220 SD, 240 SD, 282 BD, 269 BD og 282 BD. Forgasseren ble først produsert i 1950.

Spesifikasjoner og komponenter

Den Holley modell 1904 var en enkeltløpet, downdraft forgasseren enhet. Kraften berikelse komponent brukt en helautomatisk og vakuum-aktivert design; dette økt ytelse effektivitet, spesielt for høy drift. Den 1904 modellen ble laget av to underenheter: en spjeldhus, som var laget av støpejern, og en støpt hoveddel enhet. Spjeldhus enhet innarbeidet inaktiv utløpsåpninger, tomgang og blanding justeringsskruene, en effekt plate og en distributør vakuum port; hovedlegemet enheten inneholdt en flottør og brennstoffinnløpsventil, luftinntaket, drivstoff skål, choke komponent, en venturi, akselererende pumpe, economizer pessar, en hovedbrønn som er koblet til ekonomiseren kroppen så vel som stammen montering, hoveddysen og pumpe utslipp dyse. Når den brukes med en automatisk girkasse, på siden av hoveddelen enheten hadde en vedlagt sjef og demperenheten.

Design funksjoner

Drivstoffet innløpet er designet for å slippe ut under drivstoffnivået. Dette bidro til å hindre spruting eller skumming, noe som resulterte i bedre ytelse og konstant drivstoff flyt. Andre kjente design egenskaper var et drivstoff sirkulasjonssystem rundt hovedbrønnen og økonomi kroppen. Dette skapte en ekstra kjølende effekt på drivstoffet. En høy-lift hoved vel også forbedret forgasser drift under varme motortemperatur og ytterligere redusert sjansen for drivstoff percolation. En fullstendig forseglet og balansert design sørget for at kun luftfilteret var åpen for luftventiler, noe som resulterte i ytterligere luft filtrering og effektivisering av enheten. Modellen inneholdt en herdet glass drivstoff bolle som er tillatt for enklere diagnostisering av drivstoff og flyte kammer problemer - vann eller sediment i flottørkammeret, og drivstoffnivå i forgasseren, ble synlig. Også, ekonomiseren var fjernbar uten demontering av hele enheten, noe som gir enklere vedlikehold.

Operasjon

Forgasseren ble kalibrert til indirekte måle driftsdrivstoffblandingen beløp. Når en høy ytelse blanding var ønskelig, ble economizer system utviklet for å gi mer drivstoff. Denne utformingen arbeidet ved å justere drivstoffblanding beløpet til motorbelastningen øker. Ved normale driftsforhold, hindret manifoldtrykk drivventilen fra å åpnes ved å holde ekonomiseren membran og membranfjær mot kraften ventilen. Imidlertid, når motorbelastningen øker, reduseres den manifoldtrykk. Ekonomiseren diafragma er designet for å være ute av stand til å holde tilbake membranfjæren og drivventilen spenning på egen hånd. Dette resulterte i strømventilåpningen og tillater brennstoffstrøm til å øke og kjøre inn i flytekammeret og inn i hovedbrønnen, slik at brennstoffblandingen rikere for høyere ytelse.