Hodet Spesifikasjoner for en Ford

Et hode, ordentlig kjent som en topplokk, er en del av motoren som huser valvetrains og innsug og eksos manifolder. Dets viktigste funksjon er å tette av sylindrene for å sikre at det ikke er noen lekkasjer og til å styre ventilene som er involvert i forbrenningsprosessen i motoren. Ford bruker flere typer topplokk som inkluderer doble overliggende kamaksel (DOHC), den eneste overliggende kamaksel (SOHC), og overhead valvetrain (OHV). Disse topplokk har forskjellige formater og oppsett, og de brukes på Fords nyeste modellene.

1.6L Duratec DOHC rekkefirer

Den 1,6 liters Duratec rekkefirer er utstyrt på 2011 Ford Fiesta. Denne motoren benytter en DOHC topplokk. En DOHC konfigurasjon er en type sylinderhode som benytter to kamaksler: en installert med inntak og en med eksosen. Denne type topplokk er brukt på de fleste biler i dag.

Den 1,6 liters Duratec sin topplokk har fire sylindere utstyrt med fire ventiler per sylinder: to inntaksventiler og to eksosventiler. Topplokket er laget av en aluminiumslegering. Motoren har en boring og slaglengde på 3,10 ved 3,20 inches, og den har et kompresjonsforhold på 11,0: 1.

4.0L SOHC V6 motor

2010 Ford Mustang base Motoren er en 4.0L SOHC V6 motor. Denne motoren er forskjellig fra inline-fire. På grunn av V6-motor konfigurasjon, er den utstyrt med to separate sylinderhoder. Hver topplokk benytter en SOHC konfigurasjon, hvor innsug og eksosventiler forvaltes av en enkelt kamaksel. Fordelen med denne konfigurasjonen er at tidspunktet for inntak og eksos ventiler er perfekt, spesielt under høy rpm.

Ford Mustang base motoren er konfigurert med seks sylindere. Hver topplokk består av tre sylinder dekker sammen med 2 ventiler på hver sylinder: en inntaksventil og en eksosventil. Denne motoren er boring og slaglengde er 3,95 av 3,32 inches og dens kompresjonsforhold er 9,7: 1. Den kommer også standard med en støpt aluminium topplokk.

Powerstroke 6.4L OHV V8 motor

Ford bruker dieselmotorer på sine mektigste biler som 2010 Ford F350 Super Duty pickup lastebil. En 6.4L OHV Powerstroke motor tilbys som en av sine valgfrie motorer. Denne motoren benytter et topplokk som er hovedsakelig forskjellig fra en OHC konfigurasjon.

En OHV konfigurasjon har kamaksel innenfor selve motoren og ikke i topplokket. Den bruker også støtstenger for å administrere inntak og eksos ventiler i topplokket. Blant de tre konfigurasjoner, er det OHV den enkleste motoren og krever færre komponenter. På grunn av dette, har det vist seg å være pålitelig og mer holdbart enn motorer med en OHC konfigurasjon.

Den 6.4L Ford Powerstroke motoren leveres standard med 32 ventiler på en V8 konfigurasjon. Det betyr at hver sylinder har fire ventiler: to inntaksventiler og to eksosventiler. Denne motoren er boring og slaglengde er 3,86 av 4,13 inches og dens kompresjonsforhold er 16,7: 1.