Hjemmelaget Turbo Kits
Fra et ingeniør synspunkt, turboladede motorer fylle gapet mellom en standard forbrenningsmotor og en jet. Turbomotorer er kraftige, effektive og pålitelige, men det beste av dem er også utrolig dyrt. Men ikke tro på hypen at de må være; en god fabricator og kunnskapsrike shopper kan bygge en turbo kit for en hvilken som helst motor for mindre enn de fleste betale for en turbo alene.
de Turbos
En av de enkleste turbo systemer der ute er fjernkontrollen eller bakmontert turbo system, hvor man rett og slett installerer turboer i stedet for lager skjerf. Mens plassbesparende og effektivt, krever denne tilnærmingen to turboer for å hindre lav-rpm "lag".
Brukte turboer kan være en god del, men sørg for å få en som ikke er for brukt eller skadet. Mange gjør den feilen å stenge ned sine turbomotorer mens varmt, og angre på det senere etter koking lagrene. Mange brukte turboer fra private selgere har kastet lagrene, så prøv å kjøpe din fra en pålitelig brukte deler forhandler.
Rørlegger
En av de største fordelene med en bak-mount system er at det ikke krever noen dyre turbo spesifikke manifolder. De lager eksossystemet ruter gasser for å drive turboer og avløp består utelukkende av et luftrør kjører under bilen, fra turbo til inntak manifold. To-tommers diameter Slangen bør være mer enn nok; noe større vil gi boost mer plass til å utvide og vil avta turbo respons.
Såvidt inter-kjølere gå, ikke bry. Forutsatt at det er holdt borte fra eksosrørene, vil at 15 fot aluminium inntak rør gjør en god jobb med å dissipating varme på egen hånd.
oljing
En ulempe med en fjern mount oppsett er at det krever sin egen dedikerte oljesystem og oljepumpe. Slike "skattekart pumper" er solgt av forhandlere som TurboWerx og Westech for $ 150 til $ 200. Pumpen og en gallon reservoar kan monteres på stammen, men man bør vurdere å seriøst ved hjelp av en varmeveksler for å kjøle oljen. En god størrelse overføring kjøligere vil fungere, men sørg for å lodde den inn i trykksiden av oljeledninger, og til å sette den der den kan få nok luftsirkulasjon. Bruk alltid en full-syntetisk olje for turboladere.
Brensel
Hvis du er motoren med bensininnsprøytning og du ikke kjører mer enn 5-7 psi boost, så bilen din datamaskin skal kunne kompensere for turbo. Likevel, bør du vurdere å investere i en høyere trykk drivstoffpumpe for å kompensere for den ekstra press i inntaket manifold. Et løft refererte drivstoff trykkregulator er en billig måte å øke drivstofftrykk i forhold til manifoldtrykket.
Høyere boost søknader vil kreve en frittstående drivstoffstyring datamaskin, og noen av de billigste og mest allsidige selges av Megasquirt. Men før åpning som kan av ormer, er det verdt med tanke på at en psi av ladetrykket er vanligvis verdt 7-9 prosent mer strøm. Det betyr at selv en mild 5 psi systemet vil legge 70 til 90 hestekrefter til en 200 hk motor.