History of the Fox-Body Mustang

Hvis Bugatti er en 160 år gammel Cognac, er Ferrari en takkete ut glass champagne og Corvette er Jack Daniels Black Label - så Fords Fox chassis er en massiv og romtemperatur tønne Pabst Blue Ribbon. Mens ingen noensinne ville beskylde Fox chassis for å ha noen form for cachet, det er veldig mangel på pretensjon er nettopp det som gjør Fox Mustang så elsket blant amerikanske sports bilentusiaster. Selv om det kan bli 20 år borte, lever Fox Mustang på som '55 Chevy gjør for USAs Atari generasjon.

Introduksjon

Fersk fra OPEC olje embargo og Vietnam-krigen, på slutten av 1970-tallet var alle om å gjøre mest mulig ut av en gallon av gass. The Fox chassis var noe av et kompromiss til de tider hvor arkitekturen var bekymret. På den ene siden, brukte den uni-body konstruksjon og MacPherson fjærben som de fleste kompakte biler av sin tid; på den annen side forble den bakre drevet på tross av det faktum at andre produserer var bytter over til billigere og svakere fremre driv.

Fox Chassis

The Fox chassis rammet showroom etasjer i 1978 - 1979 modell år for Mustangs - underbygger nesten et dusin Fords, Mercurys og Lincolns. Disse inkluderte Ford Fairmont, LTD og Thunderbird sedans og coupes, samt Mercury Capri, Zephyr, Marquis og Cougar fettere. Lincoln brukte denne chassis under Continental og Mark VII. Som de fleste av sine kolleger, denne generasjonen av Mustangs spredte nøyaktig samme periode som Fox chassis, 1979-1993.

Fox Mustang Basics

Splitte Fox Mustang opp i to hovedkategorier: tidlig "fire-eyed Foxes" laget 1979-1986 og 1987-1993 "Aero Foxes». Tidlige biler fikk sitt navn fra sine signatur fire frontlykter, som gikk bort i favør av to frontlykter og polykarbonat plastdeksler i 1987. De fire-eyed og Aero år skiller seg i langt mer enn utseende, som de nyere bilene mottatt en rekke mer sofistikerte motorer som er tillatt for økninger i både hestekrefter og drivstofføkonomi.

Fire-Eyed Strøm

Motoralternativene fra 1979 til 1982 omfattet 88 hestekrefter 2,3-liters Pinto firesylindret, 85 hestekrefter 3,3-liters inline-seks, 109 hestekrefter 2,8-liters Köln V-6 og 140 hestekrefter 5,0-liter (nee 302). I 1983 inline-seks gikk bort, 5,0-liters fått en fire-fat carb - bringe hestekrefter opp til 175 - og Pinto fire tilbake med en turbolader, innsprøytning og 145 hestekrefter. Turbo strømmen gikk opp igjen i 1984, da Fords SVO divisjon jekket det opp til 175 hestekrefter, og deretter til 200 i 1986.

Aero Biler og erstatning

Ford nesten pensjonert Fox Mustang i 1988 for å erstatte den med en Escort-basert front-driver som vi nå kjenner som Probe. Heldigvis noen i Fords ingeniører divisjon gjorde matte og skjønte at dette ville føre til en all-out opprør blant Mustang aficionados. Som sådan, V-6 og turbo-fire gikk bort i 1987, slik at bare 225-hestekrefter 5,0-liter (nå med bensininnsprøytning og nye E7TE hoder) og 2,3-liters fire. Den 2,3-liters fikk en makt brak i 1991, opp fra 88 til hele 105 hestekrefter, og SVT har lagt 30 hestekrefter til 5,0-liter i 1993 da de skapte Cobra. Begge forsvant i 1994 da Ford erstattet Fox chassis med en metalljellybean kjent som SN-95.