History of the Classic Muscle Car

Hvis ett navn må være knyttet til fødselen av muskel bil, er det John DeLorean. DeLoren hadde en overdimensjonert personlighet og ukonvensjonelle tilnærming til bildesign i en bransje som definert seg som vanlig. Man kan nå lenger tilbake til opprinnelsen til muskel bil med utviklingen av 1932 Ford V-8 og 1949 Oldsmobile Rocket 88, men det var DeLorean 1964 Pontiac GTO som fikk ballen til å rulle.

Innstilling av Stage

Muskelen Bilen ble ikke født på en bestemt dato, men utviklet seg over tid. Den første avling av baby boomers kom av kjøring alder i 1964, og de ønsker ikke å kjøre pappas Buick Roadmaster. De ønsket noe stilig at de kunne slippe løs på motorveien. Resultatet ble Fords 1964 1/2 Ford Mustang. Likevel er det fortsatt hadde en uinspirerende 170 kubikk tomme sekssylindret motor stjålet fra enda mindre inspirerende Ford Falcon. Men større motorer var mulig. Oldsmobile stappet en 303 kubikk tomme V-8 i sin 1949 Rocket 88 og full-størrelse 1962 Chevrolet Impala Super Sport hadde sin mektige 409 kubikk tomme V-8.

GTO

Pontiac var et naturlig valg for å starte 1960 muskel bil era fordi DeLorean var divisjonens sjef. På begynnelsen av 1960-tallet, General Motors forbudt å plassere big-block V8-motorer i mellomstore biler. DeLorean, men anerkjent potensial til å benytte seg av de unge markedet med en stor motor shoehorned inn i et stramt motorrommet. DeLorean fikk rundt GM forbudet ved å sette 389 kubikk tomme V-8 i en Pontiac LeMans-Tempest og kalle det GTO utstyrspakke. Den 389 utviklet 325 hestekrefter. Den triple-forgasser versjon genererte 348 hestekrefter. Det kan nå null til 60 mph på 6,6 sekunder.

spesialitet Ytelse

Ford Mustang fremmet trangen til Detroit bilprodusentene å pugge mer kraft inn i biler. Resultater magiker Carroll Shelby utviklet Shelby Mustang. Han kalte tidlige versjoner av Shelby Mustang på "GT350." Den "350" skulle egentlig ikke mye annet enn det hørtes bra. Hva var viktig var det 306-hestekrefter 289 kubikk tomme V-8 og ytelse suspensjon. Motoren holdt en enkelt fire-barrel Holley forgasser. En Paxton supercharger var tilgjengelig som ekstrautstyr. GT500 debuterte i 1967 og inneholdt en 428 kubikk tomme V-8 genererer 335 hestekrefter.

Konkurrenter

Oldsmobile 4-4-2, så oppkalt etter sin fire-barrel forgasseren, fire-trinns girkasse og doble eksosrør, var en stor konkurrent mot Pontiac og Ford med sin 310-hestekrefter 330 V-8. Starten i 1966, Chevrolet begynte å slippe 396s og senere 454 V-8s i sin Chevelles og senere Camaros. En Chevelle utstyrt med en 375-hestekrefter 396 kunne klokke null til 60 mph på bare seks sekunder. Chrysler drevet sin Dodge Ladere med 335-hestekrefter 383 V-8 sand 425-hestekrefter 426 Hemis. Den Hemi-utstyrte 1968 Dodge Charger kunne klokke null til 60 på 5,3 sekunder.

Slutten var ikke pen

Muskel bil epoken døde i 1971. Dødsårsak, høyere forsikringspremier, strengere føderale utslippskrav og sikkerhet bekymringer. 1973 og 1978 bensinmangel forseglet muskel bil skjebne som bensinprisene steg jevnt til $ 1 gallon - $ 3,25 i 2009 dollar. Så hva skjedde med DeLorean kamp skiftende GTO? I 1974 var det en utstyrspakke for den livløse Pontiac Ventura, en blek etterligning av sine søsken, Chevrolet Nova, med en 200-hestekrefter 350 V-8.