Historien om Lifted Trucks

Biler ble egentlig oppfunnet som valuta i "han som dør med flest leker vinner" kamper mellom slutten av det 18. århundre rikeste; lastebiler omvendt, har alltid vært en måte å gjøre arbeidet lettere for de mindre velstående. Gjennom to verdenskriger og flere tiår med utvikling, har løftet lastebiler utviklet seg fra arbeidshester til kunstformer og tilbake igjen.

tidligste History

I de tidligste dager av damp-drevet veitransport, til biler med den fysiske størrelsen imøtekomme de enorme motorene var nødvendigvis drays eller busser, ikke biler eller vogner. I 1769 en belgisk ingeniør, Nicolas-Joseph Cugnot, bygget verdens første selvgående kjøretøy. En damp-motor-drevet tre-hjuling, ble det bygget med den parede aksel på baksiden, under et frakt område designet for å transportere kanonen; det var en lastebil.

lastebil Genesis

For nesten to tiår etter Carl Benz patentert sin Motorwagen i 1885, ble innkjøpere som ønsker en road-going transport kjøretøy drevet av en forbrenningsmotor i hovedsak overlatt til sine egne enheter. Ting vil selvfølgelig endre: Jack og Augustus Mack kjøpte en vogn-gjør fabrikken i 1893, og syv år senere åpnet en buss fabrikk for å produsere sitt første kommersielt vellykkede bilen - en 20-passasjer buss med en 40 hk motor . Henry Ford ga den kommersielle verden sin neste store nyhet på 25 april 1925: Den første fabrikken produserte pickup, formelt kjent som "Ford Model T Runabout med Pickup Body».

Filosofi

Ideen om løftet lastebil slo rot i midten av det 20. århundre. Automotive designere og adaptere så sivile anvendelser for erfaring og teknologi opparbeidet gjennom begge verdenskrigene. Den massive hjul og utvidet suspensjoner brukes for levering av tunge våpen til eksterne krigstid steder kan også tjene bygg- og frakt bransjer.

Taller dekk tillater større klaring under differensialer, og dermed gir kjøretøy for å krysse gjørmete eller motstandere terreng med mindre sannsynlighet for bogging ned eller fangst. Bredere dekk øker lastebilens fotavtrykk, noe som åpner for større vekt spredning og øke sjansene for at minst ett dekk vil finne gode kjøp og trekkraft. Slå så store hjul og dekk krever kraftige aksler, differensialer og girkasser. Ved 1970-tallet, ble de fleste store bilprodusenter tilbyr en firehjulsdrevet bil av noe slag, de fleste med up-karakter drivlinjer. Det var bare et tidsspørsmål før art ville imitere livet, og en sport ble født.

Monster Trucks

Monster lastebiler utviklet seg fra nødvendighet; tunge vintre i nord og sumper i Sør begge beskattet designernes oppfinnsomhet for å utvikle off-road kjøretøyer som kunne utføre pålitelig over ekstreme terreng. Mud-boggers og lastebil-avtrekker overdrevet at teknologien for sine sports- og utholdenhetstester, og på slutten av 1970-tallet Bob Chandler - som ligger i St. Louis-området i Missouri - begynte å bruke sin for-the-time enorm fire rulle kjøre Ford lastebil for å annonsere sin virksomhet, Midwest 4WD. Lastebilen og sjåføren tjent et kallenavn som fortsatt hellig for løftet lastebil fans overalt: Bigfoot.

Evolution bort på motorveien

Chandler utgangspunktet markedsført sin lastebil bare for å få eksponering for sin virksomhet, men spesialiserte blader snart utviklet seg til å videreføre og oppmuntre entusiasme for monstertrucker og konkurranser, kalt Taubåt-of-war utviklet seg til løp og bil-knuser "syltetøy."; deretter "spratt" forakselen av bakken førte til wheelies og hopper på andre biler. Vekt ble utgytt over alt er mulig, og custom-fabrikkert chassis, roll bur og fjæringsoppsett ble normen. Fra denne teknologien har liv imiterte kunsten, med løftet lastebiler nå et vanlig syn på veiene. Teknologisk avanserte, modellspesifikke lift kits er tilgjengelig for de fleste firehjulsdrevne kjøretøy fra produsenter og ettermarkedsleverandører likt.