Historien om Honda ST1100

Honda er kjent for sin høye ytelse og variert utvalg av motorsykler. Selskapet spesielt utviklet og utvidet i løpet av 1980- og 1990-årene, da Honda utgitt et bredt spekter av modeller for å få tilgang til noen nisjer med slike modeller som Goldwing touring sykkel og cruiser stil Shadow. Honda lanserte ST1100 på 1990-tallet; denne modellen var selskapets versjon av en høy ytelse touring sykkel.

Bakgrunn for ST1100

På 1970-tallet produserte Honda en rekke standard motorsykler. En av selskapets mest kjente motorsykler i denne perioden var det CB750, som først traff gatene i 1969. Til tross for sin design enkelhet på dette punktet, begynte Hondas pålitelige og effektive motorsykler å sette selskapet på kartet motorsykkel. Men ser behovet for å utvide sin motorsykkel lineup, Honda due i touring markedet, slippe Goldwing GL1000 i 1975, og Shadow, for kryss markedet, i 1980.

Etableringen av ST1100

På slutten av 1980-tallet, så Honda behovet for å fylle et tomrom i sin modell lineup, mellom CBR1000 og den sekssylindrede GL1500 Goldwing; Selskapets svaret var ST1100. Hondas europeiske grenen utviklet ST1100 å konkurrere med BMW og andre sport touring motorsykler. Honda døpt ST1100 den "Pan European." Den første ST1100 rullet av Honda samlebåndet i 1990 og sykkelen ble relativt godt kjent i sport touring nisje på 1990-tallet.

produksjons~~POS=TRUNC

Honda produserte ST1100 fra 1990 til 2002. Motorsykkelen gikk enkelte endringer og oppgraderinger i løpet av sin periode med produksjon. For eksempel, i 1992, Honda utstyrt ST1100 med forbedret håndtering og sikkerhet funksjoner, som for eksempel valgfri ABS og Traction Control System. I 1996 Honda søkt å ytterligere forbedre bremsesystemet på ST1100 og installert en koblet bremsesystem. Også under dette året, selskapet erstattet standard 28A dynamo, som var utsatt for svikt, med en større 40A enhet.

produksjons~~POS=TRUNC funksjoner

Selv om tilfeldige ryttere likte riding sykkelen langdistanse på grunn av sin smidighet og hurtighet, beredskap arbeidere, slik som politi og ambulansepersonell ble vanlige brukere av sykkelen. Til tross for innenlandsk produksjon etter å ha stoppet i 2002, fortsatte Honda å utvikle ST1100P politiet versjon for noen flere år. I 2002 Honda erstattet ST1100 med større ST1300. Per 2011, fortsetter selskapet å produsere denne sporten touring-versjonen, samt politiet versjon ST1300PA.