Historien om Dodge Ram 4,7 V8
Selv om det ikke ble kalt Ram til 1981, Dodge signaturlinje av pickups har en avstamning som strekker seg tilbake over 50 år. Mens 4,7-liters "Next Generation Magnum" V-8 og dens 3,7-liters V-6 fetteren er ganske nyere tilskuddene til familien, de gjør god bruk av flere tiår med forskning og utvikling som brakte dem til markedet.
Dodge D-serien
Introdusert i 1961, D-serien tilbys en rekke nyvinninger for det amerikanske lastebilmarkedet. Den mest umiddelbart åpenbare av disse var nye for-1963 Crew Cab alternativet, som tok utvidet førerhus og lagt to flere dører for å gjøre Dodge D-serien er verdens første firedørs lastebil. D-serien gikk gjennom to generasjoner (1968 til 1971 og 1972 gjennom 1980) før den fikk sin Ram moniker i 1981.
Første generasjon Ram
Første generasjon (1981 gjennom 1993) Rams var i hovedsak D-serie lastebiler med et nytt navn, som de fortsatt brukte samme Chrysler AD plattformen som understøttet D-serien og Trailduster (senere Ramcharger) SUV. Første generasjon Rams fortsatt kom med D-serien '225 inline-seks, og 318- og 360-kubikk-tommers V-8s. Den gamle 243-kubikk-tommers, 105-hestekrefter diesel var ute, og den nye 160-hestekrefter Cummins diesel var i for 1989.
Andre generasjon Ram
Den andre generasjonen (1994-2002) Ram var den første virkelig udiskutabel Ram; med sin nye BR / BE plattform, den nye lastebilen delte ikke en enkelt komponent eller motor med sine forgjengere. Den nye generasjonen Magnum var en videreutvikling av den gamle Chrysler LA blokk på samme måte som Chevrolets LT motoren var en videreutvikling av den klassiske liten blokk, og kom i 3,9-liters V-6, 5.2- og 5.9-liters V- 8 og 8,0-liters V-10 skjemaer.
Den 4,7-liters V8
Chrysler designet den 4,7-liter Powertech-motor (og sin 3,7-liters V-6 fetter) som et teknologisk utstillingsvindu på samme måte som Ford gjorde med 4,6-liters Modular og GM gjorde med 4,6-liters Northstar. Som med sine GM og Ford konkurrenter, den Powertech (aka Next Generation Magnum) brukte overliggende kamaksler og aluminium hoder. Tidlige motorer produsert 235 hestekrefter, men 2008 dual-plugin topplokk og høyere kompresjon brakt effektnivåer opp til 290 til 310. Tidligere High Output 4,7-liter (som brukes i 2002-2007 Dodge Ram 1500-tallet) ringte inn på 265 hester. Den opprinnelige 4,7-liter er fortsatt i tjeneste som i 2011, men Chrysler droppet HO versjon i 2007 i påvente av 2008 hestekrefter økning.
Morsomme fakta
Til tross for sin lille forskyvning, den 4,7-liters avanserte design gjør den til en av de mest kraftige motorer per kubikk tomme som Chrysler noensinne har bygget. Etter sine revisjoner i 2008, den 4,7-liter var bare 35 hestekrefter sjenert av Dodge er mye balyhoo'd New Hemi (som var 60 kubikk inches større i forskyvning). Faktisk, selv den mektige 426 Gate Hemi av musclecar berømmelse faller godt kort med matchende Powertech spesifikke utgang, noe som gjør 0,997 hestekrefter per kubikk tomme til 4,7-liter er 1,08 hestekrefter per kubikk tomme. For å si det på en annen måte, hvis 4,7-liters hadde samme forskyvning som en 426 Hemi, ville det være å gjøre 35 flere hestekrefter. Det er fremgang, folkens.