Historien om Car Design
Car design er styling av utvendig og innvendig av en bil som gifter seg med utseendet på bilen med sine mekaniske komponenter. Guidet av regelen om at form følger funksjon, bilindustrien designere sikre at de mekaniske og elektroniske komponenter utføre riktig og effektivt i en estetisk tiltalende pakke.
Hest era
Etter oppstarten av bilen i 1886, bilprodusentene støttet seg på heste coachbuilders å designe likene. Den maker produserte chassis, drivverk og cowl og deretter slått bilen over til coachbuilder. Nesten alle masseproduserte bil deisgns gjennom slutten av første verdenskrig var basert på hest og vogn.
planlagt foreldelse
Kanskje den mest dramatiske endringen i bildesign skjedde i 1924 da General Motors 'sjef Alfred P. Sloan utviklet den "planlagt foreldelse" -politikk. Han utviklet en strategi som kreves GM designere til å gjennomføre årlige modell restylings med store design overhalinger hvert fjerde år for å oppmuntre bileiere til å kjøpe nye modeller.
Aerodynamikk
Chrysler ingeniør Carl Breer flikket på aerodynamikk i de tidlige 1930-tallet. Han har prøvd å gi flydesign til bilen ved hjelp av vindtunneler for å måle luftmotstand. Han utviklet 1934-1937 Chrysler Airflow som benyttes luftfartøy teknologi. Han brukte unibody konstruksjon for å styrke bilens kroppen. Men bilprodusentene foretrukne body-on-frame bygningen fordi enkelt enhet unibodies gjort det økonomisk upraktisk å overhale styling under planlagt foreldelse strategi.
Art Deco Era
Den Airflow utseende ble sterkt påvirket av Art Deco arkitektur og industriell design bevegelsen av 1920-tallet og 1930-tallet. Art Deco og senere Streamline Moderne æra forvandlet bilen fra en boks på fire hjul for å strømlinjeformede biler som er ansatt funksjonell design og motstått unødvendig ornamenter. Feiing hetter med rennende krom jetting fra foran til bak, "fastback" styling og lavere profiler ble brukt.
krigs EERA
Den Airflow ikke klarte å ta på med det offentlige, men det satte scenen for Streamline Moderne styling å trives 1936-1941 med en no-nonsense form følger-funksjon filosofi. Men etter andre verdenskrig amerikanere, som hadde lidd fire år med rasjonering, ønsket større mer prangende biler. General Motors forpliktet med krom-laden behemoths som unngikk den enkle, men effektive styling av Streamline Moderne. Planlagt foreldelse ble strengt håndhevet.
Earl og Exner
GMs Harley Earl og Virgil Exner var de mest innflytelsesrike designere av æra. De er engasjert i en ti år lange kamp for å beste hverandre med mer forseggjort halefinner. Earl så halefinnen som en markedsføring knep for å tiltrekke seg kjøpere. Exner antas finnene forbedret kjøreegenskapene av bilen. Exner var ikke langt unna. Finnen slutt utviklet seg til hekkspoileren for å styre den bakre enden ved høye hastigheter.