Historien om bilen
Den moderne motoriserte bilen ble oppfunnet i 1886, men det fant ikke massemarkedet til Henry Ford perfeksjonert samlebånd prosess for å produsere biler til en lav kostnad. Den resulterende bilindustrien endret ansiktet av hvordan amerikanerne gjennomførte sitt daglige liv som bilen utvidet sin rekkevidde til fjerne steder. Amerikanerne nå kan kjøpe en bil på avdragsordning, og de fant seg utsatt for markedsføring og annonsering strategier.
Benz og Daimler
Tyskerne Karl Benz, Wilhelm Mayback og Gottlieb Daimler er kreditert som oppfinnerne av moderne bil. I 1885 de separat bygget en motorisert trehjulssykkel og sykkel. Et år senere, Mayback og Daimler bygget en firehjuls motorisert horseless vogn, ifølge oldandsold.com. De senere inngått et samarbeid for å grunnlegge Mercedes-Benz.
Henry Ford
Henry Ford grunnla Ford Motor Company i 1903 i Detroit, Michigan. I 1908 utviklet han automotive samlebåndet for å masseprodusere Model T, ifølge wardsautoworld.com. Det selges for mindre enn $ 900. Mer enn 15 millioner Model Ts ble produsert av 1927.
General motors
William Durant opprettet General Motors i 1908 for å tjene som paraplyselskap for Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile og Oakland, som senere ble Pontiac. General Motors regjerte som den mektigste selskap i Nord-Amerika for det meste av det 20. århundre, ifølge myfoxdc.com. På 1920-tallet, utviklet GM sjef Alfred P. Sloan policyer fortsatt brukes i dag som en mal for amerikanske selskaper.
Volkswagen
Volkswagen Beetle brakte konseptet med en økonomi bil til USA i 1949. I løpet av et tiår, General Motors, Ford, Chrysler og Studebaker forsøkt å etterligne den drivstoffeffektive kompakt bil. VW også utviklet en vellykket og smart selvironiske David vs Goliat reklamekampanje, ifølge theautochannel.com. Mer enn 21 millioner biller ble produsert av 1992, bryte Model T 15000000 produksjonsrekord. Japansk bilprodusentene Toyota, Honda og Datsun, senere Nissan, fulgt bly VW-tallet, med enda bedre resultater.
markedsføring modnes
Ford Motor Company lanserte Mustang i 1964. Den ble markedsført gjennom tung annonsering og ungdomsorienterte TV-annonser til baby boomers som ble av kjøring alder i de tidlige 1960-tallet, ifølge ateupwithmotor.com. Det endret hvordan bilprodusentene annonsert sine biler og skapt et marked for sporty to-dørs coupé med en lang hette og kort bakre dekk.
katastrofale 1970
Detroit bilprodusentene, som hadde en forkjærlighet for å bygge store gassslukende biler, tok en forferdelig juling følge 1973 og 1978 drivstoffmangel. GM, Ford og Chrysler ble tvunget til å bygge ned sine biler og redusere hestekrefter i motorene til å konkurrere mot bedre bygget og mer drivstoffeffektive japansk import, ifølge Fortune Magazine.
Konkurser
General Motors og Chrysler gikk konkurs i 2009, og omstrukturert med hjelp fra den føderale regjeringen. Begge selskapene gjennomført massive jobbkutt og stengte montering planter på grunn av stigende drivstoffpriser, en alvorlig resesjon og den fortsatte japanske utbredelsen av markedsandelen. Ford sikret seg en linje av kreditt og var i stand til å unngå konkurs. I juli 2009, Ford rapporterte en andre kvartal overskudd på $ 2.3 milliarder, ifølge Wall Street Journal.