Historien om 4l60E Transmission

General Motors 4l60E fire-trinns automatisk girkasse er en av de lengste varige og allsidige sendinger GM noensinne produsert. Det utledes først som en navneendring fra anerkjente Turbo-Hydramatic 700R4 til 4L60, og deretter til elektronisk versjon kalt 4l60E. Den deler lignende komponenter med 4L65E automatikk i tillegg. Overføringen matcher langsgående motorer. GM produserer 4l60E i Toledo, Ohio, og Romulus, Michigan.

Bakgrunn

GM opprinnelig unnfanget 4L60 og 4l60E som TH700R4 fire-trinns overdrive automatgir i 1982. På begynnelsen av 1980-tallet, GM var desperat jakt etter mer drivstoffeffektive metoder for å drive sine biler etter de katastrofale 1970 drivstoffmangel som brakte en flom av japansk importen til Nord-Amerika. Stigende drivstoffkostnader på pumpen og en resesjon i 1980 betydelig svekket bilsalg. Jo mer effektiv firetrinns TH700R4 erstattet ærverdige tre-trinns TH350. Turbo 700 tilbudt en 30 prosent overdrive og hadde en lavere 3.06-til-en endelig girutveksling som fortsatt ga rask akselerasjon fra en død stoppe. Tidlig på 1980-tallet versjoner av TH700R4 led av voksesmerter som GM jobbet ut bugs. Maker var fast bestemt på å gjøre en suksess av de fire-trinns automatisk.

Skriv inn 4L60 og 4l60E

GM omdøpt TH700R4 i 1990 som 4L60 å reflektere sitt formål som en fire-trinns med en langs plassert matchende motor og en totalvekt på opp til 6000 lbs. Maker gjorde ingen mekaniske endringer i TH700R4. I 1997, den elektronisk styrte-shift-versjonen ble tilgjengelig i bak-wheel-drive biler og to- og firehjulsdrevne lastebiler. Den sjette generasjon Chevrolet Corvette ble også utstyrt med 4l60E overføring. Den 4l60E brukes solenoider og elektroniske aktuatorer til å kontrollere clutcher, ventilhuset og band til å skifte gir. GMs Vehicle Speed ​​Sensor og et kjøretøy drivverket datamaskin bestemmes når giring var optimal. Den 4l60E er girutvekslinger er 3,059-til-en for første, 1,625-til-en for andre, 1.00-til-1 for tredje, 0,696-til-en for fjerde og en 2,29-til-en-forhold for omvendt.

applikasjoner

Den 4L6E opprinnelig fulgte med Cadillac Brougham, og som et alternativ for nesten alle Chevrolet modeller. 1993 og senere Pontiac Firebirds og 1994-1996 Buck Roadmaster ble også utstyrt med 4l60E. GMs australske datterselskap, Holden, utstyrt sine Commodore og Caprice biler med 4l60E. Den elektronisk styrte automatiske var også tilgjengelig for 1997 og senere Chevrolet Avalanche luksusbiler, Camaros, kompakte S-10 og Colorado pickups, Silverado pickups, Suburban, Tahoe og trailblazer sport nyttekjøretøyer, GMC Sierra, Sonoma og Yukon, og Pontiac Firebird og 2004 GTO.

Tilpasningsdyktighet

Selv om GM utformet sitt 4l60E og sine eldre søsken til sine egne biler, dens allsidighet raskt tjent det beundrere som eide andre fabrikater og modell personbiler og lastebiler. Den 4l60E hadde blitt populært som en konvertering overføring. En vanlig tilpasning er å Chrysler to- og firehjul Jeeps, og noen International Harvester fire-wheel-drive sport nyttekjøretøyer. Andre lastebil gjør utstyrt med Dana 18, Dana 20 og 1980 til 1986 Dana 300 overførings tilfeller kan også bruke 4l60E.