Hensikten med en Turbo Charger på en stempelmotor
Turboladere er ikke en ny innovasjon; de er faktisk omtrent like gammel som forbrenningsmotoren selv, men de gjorde ikke gjøre det på produksjons motorer inntil 1920-tallet. Opprinnelig ment å kompensere for trykktap i stor høyde, disse motordrevne luftkompressorer snart fant et hjem på terra firma som gir ekstra skyvekraft for alle slags gass og diesel motorer.
Stempelmotor Basics
Bortsett fra Wankel rotasjonsmotoren, er nesten alle forbrenningsmotorer stempel design. "Gjengjelde" stammer fra det latinske ordet "reciprocus", som bokstavelig oversettes som "tilbake og fremover." Hvor motorer er bekymret, "stempel" beskriver stemplene 'up-and-ned bevegelse i motorblokken.
motor~~POS=TRUNC Strokes
De fleste motorer på veien i dag er firetakts utførelser, med henvisning til det antall ganger stempelet beveger seg i sylinderen for hver gang det faktisk produserer strøm. Du kan huske motorens slag med mnemonic "suge, squish, bang, blow". Suck: stempelet beveger seg nedover og suger inn luft og brennstoff fra inntaksporten. Squish: stempelet beveger seg tilbake opp og komprimerer luften og brennstoffblandingen. Bang: en gnist antenner blandingen, som eksploderer og skyver stempelet ned igjen. Blås: stempelets treghet får den til å gå tilbake opp, presser de brukte gasser ut av forbrenningskammeret.
turboladere
En turbolader er en luftkompressor drevet av avgasser. Turbo har tre grunnleggende deler: en kompressor hjul og bolig for å skyve luft inn i motoren, en eksosturbinhjul og bolig for å fange avgasser og en sentral aksel som forbinder de to. Som eksosgassene ut av motoren, de spinner turbinhjulet og derved kompressoren hjulet. Kompressoren hjulet skyver luft inn i inntaksporter, trykk det. Når stempelet begynner å bevege seg nedover og innløpsventilen åpnes, skyter det trykksatte luft i forbrenningskammeret i stedet for å bli sugd inn av vakuum på den fallende stempel.
Høy Altutude Applications
Turboladere opprinnelig berømmelse på høytliggende fly. Som du øke i høyde, synker lufttrykket. Lavere lufttrykk betyr at stempelets vakuumet trekker inn mindre luft, slik at motoren ender opp med for mye drivstoff og ikke nok oksygen til å brenne den. Turbo suger luft inn og komprimerer det i motoren, og dermed kompensere for tap av kraft på grunn av den tynne luften i høyden.
Ground-baserte applikasjoner
Turboladere arbeide med en trykkdifferensialsystem, noe som betyr at de alltid komprimere luft ved samme trykkforskjell, uavhengig av utvendig trykk. Så hvis en turbo er i stand til å doble 10 psi trykk på 10.000 fot, kan det like effektivt fordoble 15 psi ved havnivå. Dobbelt så mye luft kommer inn betyr det dobbelte av drivstoff blir brent, noe som betyr omtrent dobbelt effekt, om motoren er i en bil, tog, lastebil eller generator.