Har Sprukne vakuum slanger Årsak akselerasjonsproblemer?

Introduksjon og MAP sensorer

Alle sent modell biler er drivstoff injiseres. De er utelukkende avhengig av sensorer for å gi nødvendig informasjon til om bord datamaskinen du skal distribuere den riktige motorstyringen. For informasjon med hensyn til mengden av luftstrømmen inn i motoren, benytter maskinen enten en MAP-sensor eller en luftmassesensor. MAP sensoren opererer ut av vakuum fra inntaksmanifolden på motoren for å bestemme høyden over havet for atmosfærisk trykk og motor etterspørsel. Den Luftmassemåler fungerer på en annen rektor for å komme frem til samme resultat. Den benytter en liten ledning i inntaksluftpassasjen som er festet til et lite kretskort. Datamaskinen sender spenningen til denne ledningen for å oppvarme den til en bestemt varmeverdi. Luften passerer ledningen kjøler ledningen og maskinen vil oppfatte temperaturfallet gjennom kretskortet og øke kraften til ledningen for å holde det på en konstant temperatur. Denne konstante spenningsendring, i et forsøk på å opprettholde en viss temperatur, blir brukt av datamaskinen sammen med data fra andre sensorer for å styre brensel og tenningstider.

Sprukne vakuum slanger

Sprukne vakuum slanger skape en luftlekkasje som ikke måles av datamaskiner systemer. Når umålt luft blir innført i systemet, ser datamaskinen dette som et meget mager tilstand. Det vil si at det er for mye luft, og ikke nok brennstoff. Datamaskinen kommer til denne konklusjonen når det overvåker de frie oksygensensorer. De oksygensensorer 'signalet er generert av fritt oksygen som passerer over sensoren, og angir hvorvidt blandingen er å helle eller rik å frembringe den ønskelige 14,5 til 1 blanding. Datamaskinen i sin tur vil forsøke å anrike blandingen for å hindre at en mager blanding. Dette vil videre føre til en nødvendig økning av timing for å brenne den ekstra drivstoff.

Vakuum Lekkasjer og Idle funksjoner

På en inaktiv, vil tomgangsluftmotoren ikke fungerer ordentlig. De inaktive innstillinger vil svekkes. Ved gasspådrag, har datamaskinen allerede gjort justeringer for å korrigere for mager tilstand ved å øke timing og ved å øke det ville falle ut av parametere. Effektene av sprukne vakuumslanger på en bensininnsprøytning har bare blitt dekket i en liten del her. Det er mye mer vidtrekkende problemer så bare disse som kan bli diskutert. Noen biler vil ikke engang kjøre eller vil knapt kjøre med sprukne slanger.

Konklusjon

På eldre carbureted biler, tar det vakuum fra motoren å suge bensin ut av forgasseren. Lag en luftlekkasje som i en sprukket vakuum linje som reduserer vakuum ved forgasseren å suge i drivstoff og en mager, uhåndterlig tilstand. For mye luft, og ikke nok gass lik lean, som i sin tur tilsvarer ingen strøm.