Har Flytte Piston Bleed Begge Ports av Brake Master Cylinder?
Bruk av hydraulisk kraft for bremse søknad var en stor forbedring i forhold til mekaniske systemer ansatt ved daggry av bilhistorie. Redusert bremsepedalen innsats og mer ensartet programmer hjulpet forkorte kjøretøy bremsestrekninger. Tidligere automotive bremsehydraulikksystemer hatt enkeltreservoar master sylindere montert på rammen jernbane, under bilen. Fullstendig systemsvikt kan være forårsaket av en lekkasje i alle størrelser, hvor som helst i systemet. Dual-reservoar master sylindere ble utformet slik at to uavhengige kretser ville tillate noen bremsing, i tilfelle av bremseledning eller komponent ruptur. Mens kretser er isolert fra hverandre, master sylinder stempelbevegelser påvirke både outlet porter samtidig.
The Inside Scoop
Den bakerste eller primær, er hovedsylinderstempelet påvirkes av en skyvstang koblet til bremsepedalen. Gummipakninger er satt inn i sporene i stempelet, og disse tetninger fakkel på den ene side for å danne et beger. De koppdannede tetninger virker til å sentrere stempelet i boringen, og for å drive bremsevæske. Den fremre, eller sekundær, blir stempelet drevet av den hydrauliske kraft som genereres av det primære stempel. Derfor er trykk påført til den primære stempel overfører til den sekundære en, og fluid pumpes ut av begge portene. Enten master sylinderen blødde i en arbeidsbenk skrustikke, eller i bilen, stempel bevegelser er nødvendig for å drive ut all luft fanget i sylinderløpet og sikre riktig flyt gjennom begge portene.
The Backup Plan
En mekanisk sammenheng mellom stemplene som en alternativ måte å drive videregående stempel, hvis primærkretsen lider noen feil. En fluidlekkasje i primærkretsen eller sviktende cupped sel på primærstempelet kan oppheve den hydrauliske kobling til det sekundære stempel. Et tap av trykk i primærkretsen gjør dette stempelet raskt og ineffektivt reise gjennom sylinderboringen. Det primære stempel utøver deretter fysisk kraft på en skyvestang er koblet til det sekundære stempel, og bremsene betjenes av denne port gjelder. Overflødig bremsepedalvandring og reduserte bremseevnen kan være åpenbare indikasjoner på denne type master sylinder svikt.
Ned linjen
En ny eller ombygd hovedsylinder kan perfekt blødde, og riktig tilkoblet, uten å gjenopprette komplett bremsefunksjon. Den defekte hovedsylinder kan ha aktivert et hydraulisk sikkerhetsbryter. Bryteren er konstruert for å reagere på trykkfall i en krets. Et stempel i koplingshullet er drevet av det hydrauliske trykk av det intakte kretsen og beveges mot kretsen med mindre, eller ikke noe, trykk. Stempelet fullfører deretter en elektrisk bakken krets for en bryter som lyser bremsevarsellampe på dashbordet. Sikkerhetsbryteren blir ofte innlemmet i en måleventil, eller proporsjoneringsanordning. De stempler og stempler den balansen hydraulisk trykk, eller utløse varsellamper, kan bli sittende fast i en inngrepsstilling etter en hydraulisk systemfeil. Gjenopprette master sylinder trykk kan ikke alltid løse situasjonen uten ytterligere testing og reparasjon.
bremse~~POS=TRUNC Choices
Sofistikert bremsesystemer på moderne biler er verdsatt av de fleste bilister, men kan være for komplisert for sporadiske mekanikk eller tilfeldige amatører å reparere effektivt. Datastyrte anti-lock enheter og komponenter kan ikke utelukkes av brems reparasjon eller service problemer, med mindre riktig diagnostisert. Kostnaden for disse deler og komponenter forbyr noen prøving og feiling teknikker under vurdering. Bortsett fra enkelt vedlikehold, bremsesystem reparasjoner best kan overlatt til fagfolk. Eventuelle feil i bremsesystemet reparasjoner kan alvorlig overskygge den tiltenkte nytte av noen små besparelser.