Har en dårlig ledearmen påvirker dekkslitasje?
Ledearmen er en del av styreledd i et kjøretøy som bruker en konvensjonell styre girkasse. Det er ikke funnet på biler med tannstangstyring. Formålet er å støtte styring sammenhengen, slik at det fortsatt parallelt hele tiden for å tillate fri bevegelse sideveis.
Komponenter av Vanlige styringssystemer
Konvensjonell styring benytter en styringsgruppe girkasse montert på førersiden ramme rail. Rattstammen er koblet direkte til toppen inngående aksel på girkassen av en fleksibel fille felles. Denne felles isolerer vibrasjoner og en viss styring tilbakemeldinger i ulendt terreng.
En aksel kalt sektoren akselen stikker ut fra undersiden av gearkassen. En kort Pitman arm er montert på sektoren akselen og brukes til å manipulere bindinger som gir retningskontroll. Ledearmen er montert på passasjersiden rammen skinnen motsatt forbindelsesstangarmen.
En lang bar kalt centerlink er montert til forbindelsesstangarmen og understøttet på den motsatte side av ledearmen. Det er festet til både med et fleksibelt ledd. Hver styrespindel har en trekkstang som strekker seg til midten koblingen og forbundet med et fleksibelt ledd. Forankringene er justerbare med henblikk på innstilling av tåen i løpet av en hjulinnstilling.
Symptomer på en slitt Idler Arm
Ledearmen er det svakeste leddet i et parallellogram styresystem på grunn av stress brukes til det. Følgelig vil det være den første av styreleddmekanismene til å slites ut.
Når en dagdriver arm bærer den blir løs og gir styringsgruppen kobling dreven freeplay. Dette gjør bilen til å vandre på veien med en merkbar mengde freeplay i rattet. Det blir vanskelig å opprettholde god retningskontroll. Rattet vil riste når du reiser i ulendt terreng og vanligvis en hørbar dunk kan bli hørt i møte med humper.
En slitt dagdriver armen vil føre til tå justering for å endre noe som resulterer i alvorlige slitasje på ytterkantene av dekkene. Det vil også påvirke den vei rattet tilbake til midtstilling etter en omdreining.
Hvordan sjekke for en slitt Idler Arm
Den mest nøyaktige måten å teste en ledearmen er med vekten av kjøretøyet på dekkene. Hjulene må være rett fram. Skyv opp på centerlink på ledearmen festepunkt med 25 pounds av makt. Lag et notat av bevegelsen. Det må ikke være over 1/8-tommers av freeplay, enten opp eller ned. Den vertikale bevegelse må være så vidt merkbar. Bytt ledearmen, hvis noen merkbar bevegelse er funnet.
Skifte Idler Arm
Prosessen med å erstatte ledearmen er veldig enkel. Det er festet til rammen med to bolter og muttere. Boltene passerer gjennom rammen fra utsiden. To tilgangshull er anordnet i rammen for boltene. Ledearmen er festet til midten kobling med en trekkstang ende. Når du skifter ledearmen er det viktig å følge produsentene dreiemoment spesifikasjonene på de to boltene som fester den til rammen og på tie rod slutten tilkobling til centerlink.