GSX-R 600 Motorspesifikasjoner
GSX-R ble først bygget av Suzuki i 1985 som en 750cc racing sykkel. For mer enn 20 år GSX-R i sine ulike konfigurasjoner har vært et fast innslag i gateracere som ønsker å dra nytte av den GXS-R track avl. GSX-R 600 ble først produsert i 1992, med samme kroppen som GSX-R 750, men med en mindre motor. For 2011 har 600 motor og ramme er gjort lettere enn fjorårets versjon.
Motor
Den 2011 GSX-R har en 599cc (36,5 kubikk tommer) motor (volumet refererer til volumet av sylindrene feid av stemplene). Motoren har fire sylindere er anordnet i en linje, med fire titan ventiler per sylinder. Motoren har en dobbelt overliggende-cam konfigurasjon, hvor innløps- og utløpsventilene er direkte styrt av en kamaksel. Motoren er væskekjølt.
Kamakslene er utledet fra Suzuki MotoGP-motorer, og er designet for å øke mellomtoner rpm dreiemoment og skape en skarp gassrespons, noe som betyr at rytterne tar av fra en stopper trenger ikke å rev så mye. GSX-R 600 er den første produksjonen sykkel å bruke dette systemet.
Bore og Stroke
GSX-R-motoren har en "oversquare" design, noe som betyr at hver sylindre 'boringen er kortere enn dens slag. En slik konfigurasjon øker maks omdreininger per minutt og forbedre rase ytelse. Boringen er diameteren til motorsylinderen åpning og slaglengden er den totale avstanden stempelet beveger seg opp og ned. Sylindrene er belagt med en spesiell Suzuki racing materiale kjent som Suzuki Composite Elektrokjemisk Materiale (SCEM), som er et nikkel-fosfor-silisium-karbid forbindelse som reduserer friksjonen, og forbedrer varmeoverføringen og holdbarhet.
Motoren har en boring og slaglengde på 2,6 med 1,7 inches og et kompresjonsforhold på 12,9 til en. Kompresjonsforhold er forholdet mellom volumet mellom stempelet og sylindertoppen før og etter kompresjonsslaget.
Drivstoff og Ignition
Motoren bruker en Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) innsprøytningssystem; tenning er et digitalt transistorized type. En datastyrt system kalt Engine Control Module, eller ECM, styrer tenning og innsprøytning og kontrollerer også utslippsnivåer, noe som resulterer i en renere sykkel. Tenningen i seg selv virker ved sparking av blandingen fra 10 mm NGK tennplugger, som har en iridium- legering elektrode for å frembringe et varmere gnist for å øke forbrenningsresultater.
Motoren smøring er levert av en våt bunnpannen. Sykkelen har elektrisk start. GSX-R har også en Idle Speed Control (ISC) system styres av ECM, som justerer luftinntak for mer pålitelig start under kalde forhold.