Grunnleggende Deler av Otto Engine

Otto-motoren er en fire-takter, ensylindret forbrenningsmotor utviklet av Tysklands Nicolaus Otto. Det er kjent for å være den første fire-takts forbrenningsmotor som brukes i en bil. Denne fire-takts forbrenningssyklus har tjent det vanlige navnet på "Otto syklus," og moderne bilmotorer er basert på de samme prinsippene og er ofte referert til som Otto motorer.

Forbrenningskammer

Som illustrert ved universitetet i Leipzig artikkel, "The Four Stroke Cycle / Otto Cycle" forbrenningskammeret er hovedbestanddelen i motoren --- en sylinder stengt på den ene siden og åpne på den andre. Den lukkede ende inneholder to ventiler og har en tennplugg innføres i den gjennom et hull. Den åpne siden inneholder et stempel som kan bevege seg fritt inne i sylinderen. Brenselet forbrenning finner sted i forbrenningskammeret, og det er herfra at energien overføres til andre deler av motoren.

Intake Valve

Innløpsventilen er en enveisventilen bygget inn i forbrenningskammeret, som er utformet til bare å tillate innadstrømningen av luft og brensel inn i forbrenningskammeret. Denne ventilen er åpen kun under den første av de fire motor slag, når brensel suges inn i forbrenningskammeret gjennom den.

Tennplugg

Tennpluggen initierer forbrenningsprosessen ved å antenne den komprimerte brennstoff og luftblanding i forbrenningskammeret med en gnist. Denne tenning fører til drivstoff og luftblandingen vokser raskt og i sin tur presser stempelet til å drive motoren --- en prosess som kalles arbeidsslag.

Stempel

Stempelet er den primære bevegelige komponenten av motoren og som har de andre bevegelige komponenter som er koblet til den. Det er i stand til å bevege seg inne i sylinderen langs dens lengde, og bevirker kompresjon av luft og brennstoffblandingen i sylinderen, kalt kompresjonsslaget. Stempelet dekomprimerer også forbrenningskammeret under arbeidsslag.

stempelringer

Én eller flere ringer er montert på et stempel for å forsegle i forbrenningskammeret, noe som forhindrer innover eller utover for strømning av væske fra stempelets ende av sylinderen under motorens sykluser.

Crank Shaft

Veivakselen er en sylindrisk aksel som er koplet til stempelet ved forbindelsen stangen og roterer med motorens slag. Skaftet har enten et hjul direkte knyttet til en slutt i enkle motorer, eller kobler til stasjonen toget for å tillate bevegelse av maskinen blir drevet av motoren.

tilkobling Rod

Denne stang forbinder stemplet til veivakselen. Den ende festet til stempelet beveger seg med stempelet langs sylinderens akse gjennom hele motoren slag, mens den andre ende som er forbundet med akselen er i stand til bevegelse vinkelrett nevnes også, slik at veivakselen sin rotasjonsbevegelse.

eksos~~POS=TRUNC ventil~~POS=HEADCOMP

Denne ventil er funnet i den lukkede ende av forbrenningskammeret og tillater utad bare strømning av avgassene etter at arbeidsslag, etter et slag som kalles eksosslag. Denne ventilen forblir lukket gjennom de tre andre slag av motoren.