Gode ​​Kjøretøy for Post Carriers

Selv om biler av alle slag er laget for å kjøre godt og vare i lang tid, må designere av kjøretøyer som brukes av post bærere vurdere faktorer som er relevante for postlevering. Disse inkluderer bilens fart, vekt, avstand og utslipp. Behandlingen av disse faktorene har bidratt til å skape de unike postførende biler ofte sett i nabolag over hele landet.

lette lastebiler

Noen e-postruter består av tett befolkede områder, som krever transport av tung last av postenheter. Transportere alt dette materialet krever en romslig bil, men også en som kan stoppe og starte innenfor korte avstander hundrevis av ganger om dagen. Det ideelle er en lett lastebil laget av tynne ytre materialer. Det beste eksemplet er en av de mest vanlige postbiler, er Long Life Vehicle brukt av US Postal Service (USPS). Denne lastebil er konstruert for å håndtere stopper og starter på gateoverflater fra brostein til grus, og har en aluminiumslegering som ikke bare er lett, men meget værbestandig.

scooter

I enkelte områder kan arbeidstakere på post scootere sees putte om å levere posten. Slike områder omfatter landsbyer eller eldre deler av byen med mindre veier som kan nås bare ved nedskalert biler. En av de mest vanlige eksempler på denne type av kjøretøy er "mailster" scooter, som USPS har vært i bruk siden 1950-tallet. Dette tre hjul mini-lastebil er designet for å huse en enkelt sjåfør og lagringsplass for e-post, og er vanligvis brukes i varme været områder der snøfall er uvanlig. Selv om mailster ikke bære nesten like mye post som lastebiler, bruker den mindre bensin og er ideell for lav hastighet områder samt konstant stopp og start.

Flex-Fuel Vehicles

I dagens miljøbevisste samfunn, har behovet for å utvikle en miljøvennlig post Bærervehikkelen vært av stor bekymring. En innsats innebærer bruk av fleksible-fuel biler med USPS. Disse omfatter alle typer kjøretøy som kan kjøre på en 85 prosent blanding av etanol eller på vanlig bensin. Ifølge Domesticfuel.com har USPS økt bruk av alternative drivstoff med 41 prosent siden 2006.