Gjør det selv elektriske biler
Elektriske biler er kraftig, avgir ingen forurensning og kostnads pennies en mil å kjøre. Som verden blir mer opptatt av klimaendringer og de høye kostnadene ved import av utenlandsk olje, elbiler er klar til å bli alternativ transport for fremtiden. Men du trenger ikke å vente; mange entusiaster tar fremtiden i egne hender ved å utnytte eksisterende teknologi og enten konvertere bensindrevne biler til elbiler eller bygge sine egne elektriske biler fra grunnen av.
chassis
Når du bygger et chassis eller konvertere en eksisterende chassis for bruk som en elektrisk bil, er det fire hovedpunkter for å vurdere: vekt, luftmotstand, rullemotstand og drivverk. Chassiset bør være så lett som mulig, men likevel være i stand til å bære vekten av den elektriske motor, batterier, passasjerer og last. En god tommelfingerregel er at batteriene bør være minst 30 prosent eller mer av totalvekt. Velge et kjøretøykarosseri som har lavest koeffisient av drag, en med et lite frontareal som avsmalner til et punkt på baksiden. Reduser rullemotstand ved å velge de høyeste og tynneste radialdekk tilgjengelig og opprettholde riktig dekktrykk. Du kan øke tog effektiviserings ved å velge en forhjulsdrevet bil med en manuell girkasse og bruke lavere viskositet smøremidler.
Elektrisk motor
Elektriske motorer er effektive, avgir null forurensing og med færre bevegelige deler har en tendens til å være mer holdbar enn sine forbrenningsmotorer kolleger. Når du velger en elektrisk motor for bilen din, husk at for hver 1000 lbs. bilen vil veie etter konverteringen du vil trenge 6-8 sammenhengende hestekrefter. Selv om du kan øke hestekrefter av en gitt motor ved å øke spenningen, hvis du velger for lite av en motor og kontinuerlig kjøre den over hesten effekt, vil det bli overopphetet og du vil skade motoren.
kontrolleren
Kontrolleren er hjernen i en elbil. Den styrer hastigheten til den elektriske motoren og bestemmer den forventede batteri rekkevidde, samtidig også å styre sendingen og beskytte mot overbelastning. Switch kontrollere er den enkleste og har vært brukt i bilindustrien for mer enn 100 år. De er vanligvis ikke kjøpt, men laget av standardkomponenter og kablet sammen med kjøretøyet byggmester. Dessverre deres motorhastighetskontroll er begrenset. En solid-state-kontrolleren sammen med en DC-motor er den vanligste typen kontroller som brukes i elektriske biler. De faststoff-brytere som brukes i disse styringer fungere raskere enn deres mekaniske motstykker, men kan kreve flytende kjøle- eller dyre passet transistorer for å opprettholde påliteligheten. Elektroniske styr slå på og av mye raskere enn solid-state eller mekaniske brytere og vil ikke slites ut. Elektroniske styringer utnytte Pulse Width Modulation, noe som betyr at motoren er forsynt med gjennomsnittsstrøm, i motsetning til veksling mellom topp eller null. AC Kontrollene er den mest komplekse, men også den dyreste, og brukes i mange nye elektriske sportsbiler. Ofte referert til som "børsteløs DC" motorer, en AC-motor koblet til en solid state inverter tilbyr funksjoner som cruise control og regenerativ bremsing, samtidig som det gir den beste samlede utvalget.
batterier
Batteriene vil være ditt elektriske biler dyreste erstatning element, og muligens den største enkelt opprinnelige investeringen. Blybatterier er den typen som oftest brukes på bensinmotor kjøretøy for å lagre elektrisitet, og er det beste valget for å gjøre det selv elbil byggmester. Nikkel-kadmium batterier som brukes i mobiltelefoner og datamaskiner levere mer energi, men de leverer en mye lavere spenning per celle og er mye dyrere enn blybatterier. Se etter dyp syklus eller marine batterier, de har tykke plater og er designet for dyp utladning.
Lader og elektrisk anlegg
En batterilader lader batteriene, men det må være i stand til å operere på forskjellige hastigheter for å maksimere batteriets levetid. En lader må lade mer langsomt i begynnelsen og slutten av chagring syklus (vanligvis den første og 20% i den siste 10% av batteriets kapasitet). Den reverserende kontaktoren reverserer strømretningen for å tillate kjøretøyet å bevege seg bakover. Den hovedbryter kutter batteristrøm for rutinemessig vedlikehold eller ved en stasjon systemsvikt. Den lave spenning, lav strøm instrumentering systemet slås dashbordet målere, frontlykter, vindusviskere og andre elektriske tilbehør. Throttle potentiometer måler innspill fra gasspedalen og oversetter den til et signal kontrolleren kan bruke til å sette bilens hastighet.