Gjennomgang av Renault Twizy

Gjør deg klar: Fremtiden for amerikansk bil er her, og det er en liten, morsom, elektrisk Renault! OK, vel, det kan være et stykke av ennå - vi har hørt "fremtiden", "liten", "moro", "elektrisk" og "Renault" brukt sammen mange ganger opp gjennom årene, og de fristed ' t helt kommer sammen ennå. Amerika er stort land, generelt langt forskjellig fra de trange, svingete, urbane bylandskap i Europa. Men det er også et sted for mangfold, og blir mer mangfoldig av dagen. Er det plass i landet av endeløse motorveier for en liten, men latterlig morsomt, elektrisk fransk? Tiden vil vise.

Grunnleggende

Først, ikke kalle Twizy en "bil" - det er en "side-by-side elektrisk Quadricycle" med et tak. Eller, i American begrepene: det er en road-legal elektrisk golfbil. Også kalt Nissan - en Renault partner - New Mobility Concept, Twizy gikk i produksjon ved Renaults fabrikk i Valladolid, Spania i 2011 for 2012 årsmodell. Den ble introdusert i 2009 på Frankfurt Motor Show, hvor den fått oppmerksomhet for sin ... kaller det "iøynefallende" form. Kroppen, sett fra siden, var omtrent diamantformet, med åpne sider og en smal Lamborghini-hengslet "dør" som svingte oppover for å la passasjerene ut. Når den er lukket, det bare spredte den åpne plassen i bilen kropp, fungerer som en bar for å holde passasjerene fra å falle ut. I 2010 Nissan introduserte sin re-badged NMC Concept, 45 av disse ble registrert i Yokohama, Japan som en del av en unik "ling" program.

Powertrain og chassis

Grunnmodellen Twizy Urban 45 - registrert som en åpen-wheel "light Quadricycle" i Europa - definitivt oppfyller kvalifikasjonene for en golf cart her. Med en fem-hest elektrisk motor som driver direkte bakhjulene og en toppfart på 28 km / h, er det sakte nok til å bli lovlig drevet av 14-åringer i de fleste europeiske land, og de med moped lisenser i andre. The Urban 80-modellen er klassifisert som en "tung quadracycle" i Europa, og bruker en 17-hestekrefter elektrisk motor som gir det en veldig-respektabelt for-en-golf-cart 53-mph toppfart. Med en egenvekt på 1,045 pounds - 220 av dem er en 6,1 kWh litium-ion batteripakke - begge variantene kan levere 31 til 63 miles rekkevidde, avhengig av hvordan du kjører dem. Renaults fabrikk F1 team som er bygd sin egen modell med betydelig mer juice - men mer om det i et øyeblikk. Forutsigbart, er bilen liten, måler 91 inches lang, 47 inches bred og 57 inches høy.

Twizy Renault Sport F1 Concept

Renault kan ha en lang og uheldig historie shabby byggekvalitet i sin ellers gode biler på veiene, men det er motorsport divisjon og F1-teamet har lenge vært blant de beste i verden. På et tidspunkt, noen i Renaults F1 divisjon brukt for lang tid å se på en Twizy etter for mange glass Bordeaux, og bestemte seg for å gi den full motorsport behandling. De gjenoppbygd Twizy med karbon sideputer og en splitter foran, en stor bakvinge, hjul og dekk fra en Formel Renault 2.0 racerbil, og viktigst, en 80-hestekrefter KERS - kers - fra en av deres full på F1 biler. KERS er en ny teknologi i F1, og består av en 80-hestekrefter elektrisk motor-generator som driver hjulene, og en egen motor-generator som holder en massiv svinghjul spinning. Den KERS-systemet tillater F1 drivere for å gjenerobre bremseenergi ved å spinne svinghjulet opp; ved å trykke på en knapp, gir KERS-systemet bilen en 80-hest boost i noen få sekunder igjen av bestått makt. Under KERS boost, kan F1 Twizy treffe 60 mph i ca 6 sekunder, og er den eneste golf cart i verden som kan - midlertidig - holde opp med en Subaru WRX. Det er ikke til salgs, skjønt, og Renault F1 har ingen planer om å sette den i produksjon.

Tilgjengelighet og sammendrag

Selvfølgelig er alt dette bare en fin akademisk øvelse i Amerika, siden det er ingen måte Twizy noensinne vil se disse bredder. Ikke uten noen out-of-the-box tenkning, uansett. Riktignok har Renault ikke har forhandlere her, og Nissan er bare å selge NMC i et begrenset opplag i Japan. Men, som det viser seg, kan du kjøpe en ny Twizy på online auksjon nettsteder som eBay for ca $ 11.000, og betale for å få den levert her. Men batterier ikke inkludert. Du må betale Renault en heftig $ 65 en måned lease avgift for batteriet, noe som vil legge om fire grand til prisen på bilen over fem år. Eller du kan bruke $ 800 på et par golf cart, bly dypt syklus batterier en gang, og gi opp litt av vekt og rekkevidde. Men, kan du registrere og kjøre den? Sannsynligvis, ja, på mange veier, avhengig av din tilstand. Twizy er allerede utstyr-kompatibel for amerikanske road bruk, og det er funksjonelt ikke forskjellig fra alle road-legal Club Cadet golf cart. Og folk registrere seg og kjøre dem hver dag. De samme lovene om registrering, lisensiering, sikkerhet og bruk vil gjelde. Så, har fremtiden for elektrisk reise ankom i USA? Kanskje - det vil bare nødt til å kjøre gjennom de siste ni for å komme hit.