Gass vs Diesel Kilometer

Gass versus diesel: er det en forskjell i produksjon og kjørelengde effektivitet? Mange sjåfører ønsker å tro det. Men sannheten er egentlig avhengig av hvilken faktor du analysere drivstoff kilde med. Og husk, en mening basert på et kjøretøy laget for 10 år siden er trolig foreldet. Betydelig motorkonstruksjon forbedringen har skjedd siden da.

Bakgrunn

Diesel har alltid hatt en dårlig rap som drivstoff kilde. Det stinker, det setter ut mye eksos og motorer koster mer. Som et resultat av den brenseltype ble henvist hovedsakelig til tungt kjøretøy eller industriell bruk. Men det er fortsatt ganske mye cross-over og motortype konkurranse på ¾- og 1-tonns pickup lastebil nivå. Slik at kjørelengde utgangs påvirkes ikke bare av brenseltype, men også av kjøretøyets kategori valgt.

Strøm-Production per Mile

Både gass og diesel kan produsere kraft og dreiemoment i en motor hvis designet riktig. Når det gjelder akselerasjon gassmotorer vil gjøre det bedre turtall raskere og nådde høye kraft band raskere enn diesel kolleger. Fra en 0-60 mph hastighet øker, vil gassmotorer vinne hver gang. Som et resultat av dette kan gassen omfatte avstand raskere i den korte perioden.
Men hvis du leter etter kraft i form av hauling og tauing, blir diesel mesteren. En dieselmotor krever en høyere komprimering for å få brenselet til å forbrenne. Som et resultat, har dieselmotorer ikke trenger å rev svært mye for å produsere nok strøm. Denne kraften konvertert til haling og tauing fungerer helt fint med store belastninger. Så hva dieselmotorer gi opp i hastighet akselerasjon, får de tilbake mye i lasten styrke og haling. Som et resultat av diesel kan dekke flere miles på lang sikt.

Drivstoffeffektivitet

På grunn av sin kjemiske natur diesel gir mer energi i den samme mengde på brenselbeholderen enn vanlig bensin. Forskjellen er om lag 20 prosent mer energiproduksjon per gallon. På et drivstofforbruk basis, vil dieselmotorer få mer igjen for pengene som resultat. Imidlertid er flipside at diesel koster mer per gallon; dette ikke vant til å være tilfelle, men tidene har forandret seg. Slik at det som er oppnådd i ytterligere energi kan gis opp i penger på pumpen. Men på en kjørelengde basis diesel tar man lenger for samme størrelse drivstofftanken. Over levetiden på bilen eierskap kan dette utgjøre en stor forskjell i bruk og sparing i lommeboken.

Vekt

Dieselmotorer krever flere og tyngre deler. Som et resultat av motorene veie betydelig mer enn de bensin søsken. Dette resulterer i mer drivstoff forbruk for å presse den samme belastning og kjøretøy på samme avstand som det ville en bensinmotor. Vektforskjellen er da et drag på kostnadene for drivstoff per mil som, selv om den ikke har noen innvirkning på effekten av selve drivstoffet, gjør dieselbiler koster mer per mil drevet.

Konklusjon

Det er ingen hendene ned vinner mellom gass eller diesel i form av kjørelengde fordi hva som fungerer for en sjåfør kan være irrelevant i funksjon for en annen. Drivere må først finne ut hva de vil ha en bil å gjøre. Deretter kan drivstoff kilde og kjørelengde være en sekundær faktor i å sammenligne to forskjellige kjøretøymotorer i samme funksjonelle kategori av bruk (dvs. lastebil versus lastebil, eller tauing pakke versus haling).