Forskjeller mellom C6 og AOD

C6 overføring er en tre-trinns som dukket opp i de fleste Ford lastebiler mellom 1960 og 1997. Ford sluttet å bruke C6 i de fleste av sine lastebiler, men overføringen er fortsatt ofte brukt i dragracere i dag. AOD overføringen ble introdusert i Ford biler i 1985 og til slutt erstattet C4 og C6 sendinger. AOD har en overdrive gear og ble oppdatert i 1994 med elektroniske kontroller og re-døpte AODE.

overføringstyper

C6 er en ikke-elektronisk, tre-trinns girkasse. AOD har en fire-trinns, ikke-elektronisk overføring. Det var ikke før 1992 at Ford introduserte den elektroniske versjonen av AOD, den AODE.

modeller

C6 ble inkludert i nesten hver lastebil Ford produsert mellom 1960 og 1997. Det ble også inkludert i F-Series of Bronco produsert mellom 1980 og 1991 og F2, F3 og F450-modeller produsert mellom 1992 og 1997. AOD ble brukt i Bronco F-serien produsert mellom 1985 og 1993.

Motorer og girutvekslinger

C6 ble inkludert i følgende motorer: 300, 302, 351w, 400, 351C, 351m, 460, 6.9L, 7.3L, 352, 360 og 390. AOD ble bare tilbudt i 300 og 302. De girutvekslinger for C6 er: For det første - 2,46: 1, andre - 1,46: 1 og tredje - 1,00: 1. For AOD, de girutvekslinger er: først - 2.40: 1, andre - 1.47: 1, tredje - 1.00: 1 og fjerde - 0,67: 1.

Trans Koder og KM

Den transkode på Fords hjelper eiere forstå nøyaktig hva som er under panseret på bilen sin. Ford Motors har produsert minst et dusin forskjellige typer sendinger, og det transkode hjelper eiere dekode hvilken type girkasse bilen har. Trans-koden for C6 er "K" og for AOD er ​​"T." Fordi C6 er i stand til å håndtere mer kraft, det krever mer kraft, slik at drivstoff kjørelengde tendens til å lide i lastebiler kjører C6. AOD tilbyr vanligvis bedre kjørelengde.

Utseende på instrumentpanelet

Ford lastebiler som fulgte med C6 girkasse har følgende skiftende utseende: PRND 2 1. AOD modellene er: PRN (D) D 1.