Forskjellen mellom Riding på 31 og 35 tommers dekk

Større dekk er et populært alternativ for mange auto-entusiaster. Taller dekkene gir en jevnere gange, mer bakkeklaring for off-roadere, mer grep for dragracere og kjøligere kjører for veien syklistene; men de har kommet med sin del av ulempene. Selv en fire tommers forskjell i dekkdiameteren kan ha noen drastiske effekter på akselerasjon, håndtering og til og med drivstofføkonomi.

Off-roading

Chassis hensyn til side, er bakkeklaringen til slutt diktert av avstanden mellom bilens aksel sentrum-delen og terra firma. Trettifem-tommers høye dekk vil flytte differensial to inches lenger vei fra bakken enn 31-tommers dekk, noe som kan være en avgjørende forskjell når det gjelder å fjerne steiner og hindre høy-sentrering på sand berms og trestammer.

Racing

I dragracing, vil høyere dekk gir mer trekkraft av linjen fordi de kan deformeres (flate ut) mer å gripe asfalten. I tillegg dekkets større luftkammer som gjør det enklere å finjustere grep nivåer med små endringer i lufttrykket. I road racing, betyr mer sliteflate som gummi absorberer mindre varme per kvadrattomme i svinger, som fremmer dekk lang levetid og reduserer risikoen for en utblåsning.

håndtering

Taller dekk bety høyere sidevegger, som kan være en veldig dårlig ting der håndtering er bekymret. Racerbiler bruke svært korte sidevegger for å holde slitebanen sentrert under felgen i svinger; en høyere sidevegg vil tillate slitebanen på floppen rundt mer under kanten, noe som gjør raske venstre-høyre overganger en hårete proposisjoner. Taller sideveggene vil tendere til å hjelpe dekket overgangen mykere fra full grep til breakaway, noe som kan bidra til å gjøre bilen litt mer tilgivende når du mister trekkraft, men til slutt vil begrense ytelsen.

ride Comfort

Den 35-tommers dekk er større luftpute vil hjelpe den deformeres mer i møte med ujevnheter i veibanen, noe som gir en jevn og behagelig tur. Dette er liksom en bivirkning til større dekk primære formål (deformeres over hindringer off-road), men kan til slutt bidra til å gjøre en off-road-orienterte lastebil enda mer "floaty" enn det ellers ville være. Likevel, det er en verdig trade-off for mange entusiaster.

Drivstofføkonomi

De 35-tommers dekk vil øke lastebil bare ytterligere to inches fra veien, men det kan være nok til å ha en alvorlig innvirkning på drivstofføkonomi. Selv om toppen av lastebilen kan være ganske "glatt", i bunnen av chassiset er full av fremspring som vil motstå luftstrøm. Når du øker lastebilen, er du slik at enda mer luft å passere under bilen, eksponentielt økende aerodynamisk ineffektivitet. Den kloke modifier kanskje seriøst vurdere å installere en full-lengde ark-metal "belly pan" som dekker hele bunnen av lastebilen. En full-lengde magen pan vil ikke bare forbedre drivstofføkonomi, men stabilitet i høy fart også, utligne en alvorlig brist i mange løftede lastebiler. Dessuten sin vil gjøre for en ganske effektiv hud pan å beskytte understellskomponenter mot skade på stien og vil hjelpe din lastebil til å flyte over dyp sandkasser.