Forklar Ultra Low Svovel Diesel Fuel

Utslipp fra vanlige diesel motorer er beregnet til å forårsake 15.000 tidlige dødsfall årlig i USA. Diesel forurensning påvirker lungefunksjonen og vekst hos barn og voksne, ifølge American Lung Association. Vanlig diesel med mindre enn 15 ppm (parts per million) av svovel er kjent som ultra lav svovel diesel drivstoff (ULSD). Dette alternativ til vanlig diesel ble foreslått av US Environmental Protection Agency (EPA) og inneholder 97 prosent mindre svovel enn lav svovel diesel (LSD). Ultra svovel diesel lav ble utviklet i et forsøk på å redusere skadelige utslipp, og bruken er nødvendig i alle dieselbiler produsert siden 2007.

Fysiske egenskaper

Ultra-svovel dieselbrennstoff lav er en meget brennbar væske med en sterk lukt petroleum, et kokepunkt som varierer fra 340 til 675 grader Fahrenheit, og en spesifikk vekt mindre enn den for vann (til spesifikk vekt av vann er 1). Fargen varierer fra gult til rødt.

Hensikt

Dieseleksos avgir miljøgifter inkludert partikler (sot), svoveloksider og skadelige NOx-gass, som direkte bidrar til sur nedbør og miljøødeleggelser. Innånding av dieseleksos fører til en rekke helseproblemer, inkludert hodepine, luftveisplager, astma og lungeirritasjon. Den primære hensikten med ultra svovel dieselbrennstoff lav, foruten å levere kinetisk energi til en motor, er å redusere skadelige utslipp og negative miljømessige og helsemessige effekter assosiert med vanlig dieseldrivstoff.

Fordeler

Ultra svovel diesel lav er lettere på motorer og sikrer at utslippskontrollsystemer for kjøretøy produsert etter 2007 fungere effektivt. En kombinasjon av de avanserte drivstoff gass installasjoner og ultra svovel diesel lav reduserer miljøforurensning og nitrogenoksider og sot med nesten 90 prosent. Ultra svovel diesel lav er forventet å spare $ 70 milliard årlig i helsemessige fordeler, ifølge EPA.

ulemper

Selv ultra svovel diesel lav har mange miljøfordeler, er det forbundet med noen ulemper. Det koster mer per gallon, og er 5 cent dyrere å produsere per gallon enn vanlig diesel. Ultra svovel diesel lav genererer mindre energi, siden den inneholder mellom 1 og 2 prosent mindre BTU (British thermal unit) enn lavt svovelinnhold diesel. Dette gir større drivstofforbruk og mer per 100.000 drevet miles.

betraktninger

Fra august 2010, er de fleste diesel stasjoner i USA overgangen til ultra lavt svovelinnhold diesel. Bileiere må være klar over at ikke alle bensinstasjoner bære ULSD. Drivstoffpumper som dispensere ultra low diesel må være tydelig merket. Eiere av 2007 og senere modell biler må også være klar over at fyre sine motorer med ikke-ULSD kan forårsake alvorlig skade sine utslipp systemer. Siden 1 september 2006 har alle dieselstasjoner i delstaten California gjennomført bare ultra lav svovel diesel og enkeltpumper er ikke spesielt merket.