Fordeler og ulemper med stor lastebil hjul

I denne første delen av det tjueførste århundre, bil tilpasning ofte begynner fra grunnen av. Moderne utslipp kontroller og stats mandat utslipp inspeksjoner begrense hva eierne kan gjøre for å gå raskere, men det er ingen lov som sier at du ikke kan endre ride utseende med et større sett med dekk. Men husk: Det finnes ikke noe slikt som en gratis lunsj, og til og med noe så enkelt som å endre dekk kan ha alvorlige konsekvenser på lastebilens ride, håndtering og sikkerhet.

Tall Dekk: Fordeler

Tall dekk vil påvirke din tur i tre potensielt positive måter. Først setter høyere dekkets økt diameter mer avstand mellom lastebilens aksel senter og bakken, øker bakkeklaring. Du kan kvantifisere økningen med denne formelen: Økning i Bakkeklaring = (New Tire Diameter - Old Tire Diameter) / 2. Taller dekk vil også øke dekkets kontaktflate ved at det å komprimere og flate ut mer, spesielt når du kombinerer økning i dekkdimensjon med lavere lufttrykk. Taller dekk forårsaker lastebil å opptre som den har tallmessig lavere gearing, senke rpm på cruise og muligens øke drivstofføkonomi.

Tall Dekk: Cons

Taller dekk bære så mange ulemper som de gjør fordeler, og for alle de samme årsaker. En høyere bakkeklaring betyr mer luft strømmer over og under lastebilen, som vil nesten helt sikkert oppveie eventuelle drivstofføkonomi gevinster fra å kjøre lavere motorturtall, noe som resulterer i redusert drivstofforbruk på cruise. En høyere chassis betyr også et høyere tyngdepunkt, noe som betyr at du stå en større sjanse for å snu bilen. En større kontaktflate også øker rullemotstand (redusere drivstofføkonomi), og høyere sidevegger bety mer dekk deflection. Mer dekk nedbøyning betyr en vinglete og dårlig håndtering av lastebilen.

Bredere dekk: Pros

At bredere dekk sette mer gummi på veien kan være selvinnlysende, men det er også litt av en overforenkling. Dekk tilbyr to typer grep, mekanisk heft (hvor dekkets gummi deformeres å gripe feil i veien eller stien) og molekylær adhesjon (der gummi er "klissete" fører det til å holde seg til veien som lim). Bredere dekk sette ned et større kontaktflaten som gjør at et dekk deformeres mer å gripe feil ved lave hastigheter, men kan faktisk redusere mekanisk heft ved høye hastigheter. Heldigvis er den større dekkets evne til å spre vekt ut over et større område gjør det mulig for produsenten å gjøre dekket ut av mykere gummi for å øke molekyl adhesjon ved høye hastigheter uten å ødelegge dekket.

Bredere dekk: Cons

Som nevnt ovenfor, overdrevent brede dekk kan faktisk redusere dekkets totale mekaniske grep ved å spre lasten ut over et større område, men dette vil vanligvis bare skje når lufttrykket er for høy, eller hvis produsenten bruker en hard gummiblanding som vant ' t deformere å gripe veien. Den brede dekk primære fordelen er at det reduserer slitasje ved høye hastigheter og øker kontaktflaten størrelse ved lave hastigheter, derfor optimalisere lufttrykket og dekk sammensatte er avgjørende når du installerer bredere dekk. Husk også at å installere bredere dekk på forsiden vil øke lastebilens kjøreegenskaper respons og proclivity mot spinner ut, og samtidig øke den bakre dekkbredde vil føre til at bilen til understyring (eller "push") når det er ment å være å snu.

Vekt

Dette er en betraktning om du snakker om dekk som er enten høyere eller bredere. Dekk opptre som svinghjul, som er energi lagringsenheter som fungerer ved å spinne; en tyngre svinghjul tar mer energi å akselerere eller bremse. En større diameter svinghjul har også en høyere polare treghetsmoment eller motstand mot retningsendringer. Økende dekkbredde øker i vekt, og øker dekkhøyden øker både vekt og polar øyeblikk; Uansett, du ser på en negativ innvirkning på akselerasjon og bremsing. Dekk er også en del av lastebilens "uavfjæret masse," eller dødvekt ikke kontrollert av suspensjon. Økende uavfjærede massen legger mer stress på fjærer og støtdempere, forårsaker sjokk og fjærer til både slites ut raskere og handle mykere enn de egentlig er.