Fordelene ved en Torque Converter

May har prøvd, men få har svart på anropet for en over-all bedre stasjonen kopling enn momentomformeren. Disse væskekoblinger har eksistert i så mange år, har folk begynt å ta dem for gitt som en nødvendig del av den automatiske girkassen. Imidlertid har de siste fremskritt i automatisk clutch teknologi igjen noen folk som spør: hva er fordelene med en momentomformer?

Svinghjuls Effect

En egenskap av hydro transformatorer som kommer både som en velsignelse og en forbannelse er deres vekt. Fordi den gjennomsnittlige momentomformeren veier mellom 20 og 40 lbs., De fungerer som et effektivt middel for å stabilisere motorturtall. TC treghet, eller tendens til å motstå endringer i hastighet, betyr at tomgangskjøring eller akselerasjon er mye jevnere sammenlignet med clutch-utstyrte biler. Dette kan være en betydelig faktor for biler med stor forskyvning / lav-sylinder-count motorer (2.0L + fire sylindre, 3.5L + seks sylindere, 6.0L + V8), som har en tendens til å kjøre grovere enn mindre motorer.

Torque Multiplikasjon

Den primære fordelen med hydro transformatorer er deres evne til å opptre som en kontinuerlig variabel transmisjon i øyeblikkene før lock-up. Motoren-side turbin inni spinner raskere enn overføring-side turbin like før de to låse sammen, noe som skaper en relativ gearing effekt. Selv om en viss mengde av motorens dreiemoment er tapt for glidning mellom de to turbiner, blir mesteparten av omdreiningstallet forskjellen uttrykt som ekstra kraft på transmisjonssiden turbin.

Dette oppnår to ting. Først, betyr det at bilen vil akselerere raskere og mer forutsigbart uten å stole på en ekstra lav første gir helt manuelle girkasser gjøre. For det andre, den mekaniske nytte av den ekstra dreiemoment betyr at mindre svingninger i motorturtall ikke vil påvirke overføringen, noe som gir jevnere akselerasjon. Det er for disse to grunner til at momentomformer utstyrt automatikk er foretrukket for nesten alle nivåer av profesjonell drag racing.

fluid Reservoir

Varmen som produseres av transmisjonens interne klørne ender til slutt opp med å bli overført til den væske, som hurtig kan overopphetes under ekstreme forhold. Momentomformeren har nesten like mye eller mer væske enn transmisjonens oljepanne, noe som gjør det til et perfekt reservoar kjøling olje. Dette er mer sant nå enn noensinne, som lock-up mekanisme i moderne hydro transformatorer fjerner mye av stress fra TC etter cruise, holde væske som mye kulere.