Ford 6.0 Diesel Motor Problemer

At 6.0L Powerstroke diesel hadde noen problemer er et punkt langt utover påstanden; selv International Diesel (skaperen av Powerstroke) erkjente 6.0L mangler når det innføres motorens 6.4L etterfølger.

Historie

International introduserte 6.0L som en erstatning for den skitne og drivstoff-sulten 7.3L. Den 6.0L benyttet en rekke funksjoner og nye teknologier som ikke finnes på tidligere design.

grunnleggende problemet

Den 6.0L primære design vurdering var at den skulle kjøre rent og effektivt på cruise RPM; det gjorde, men inaktiv kvalitet led av design. På tomgang, den 6.0L tendens til å produsere mye sot og andre skadelige utslipp.

komplikasjoner

Soot tilstoppet ikke bare turboladeren variable skovler (som resulterer i tap av ytelse), men (eksosresirkulering) port EGR. Et tett EGR port førte til turbo for høy hastighet og overboosting, noe som resulterer i en mager (drivstoff-fattig) tilstand og brennkammertrykk toppene.

Sluttresultat

Disse trykk toppene satt overflødig stress på 6.0l dreiemoment-til-yield (TTY) skruene, som ble laget for å strekke permanent når moment. De svake TTY boltene ville strekke seg enda lenger i stedet for å absorbere stress, som fører til blåst hode pakninger og motorstopp.