Flathead Mercury Engine Identification

Resultatet av Henry Fords innsats for å masseprodusere en rimelig 8-sylindret motor, ble Ford og Mercury flatheads mye brukt på 1940-tallet og tidlig på 1950-tallet. De ble oppkalt etter sine flate topplokk, og ved hjelp av en kombinasjon av identifiseringsteknikker anbefales.

casting Number

Delt inn i to kategorier, 1948 og under og 1949 til 1954, avstøpning tallene er på forskjellige steder. De 1948 og under motorene ble produsert i Canada, og antallet er innledes med en "C." Tallet ligger på toppen av klokkehuset. På nyere modeller, det ligger på flensen, hvor bell husboltene til motoren. Tallet er to sifre, noen ganger etterfulgt av en bokstav. Consulting et diagram er nødvendig for kode identifikasjon.

Mercury og Ford Forskjeller

Fra utsiden, kan Ford og Mercury forskjellene ikke gjøres visuelt. På fremover veivaksel motvekt, Mercury motor har et smilehull som ligger i sentrum, mens Ford ikke. Også har Mercury en lengre slaglengde enn Ford motor, noe som gjør det mer ønskelig av bilen konservatorer. Mercury motorer var grønne fra 1949 gjennom 1951 og enten grønn eller mandarin i 1952 og 1953. Den Ford-modeller brukt disse fargene samt blå og bronse.

andre hensyn

I 1948 og 1949 ble det gjort endringer, blant annet ved hjelp 24 bolter å montere hodene til motoren, i stedet for pigger og nøtter. I løpet av disse årene ble bjelle bolig ikke lenger direkte kastet med blokken og ble boltet på. Disse endringene videre identifisere motoren.