Feilsøking en Edelbrock 1406 forgasseren

Introduksjon

En Edelbrock forgasser er modellert etter den gamle Carter AFB. Det er en pålitelig forgasser og er en god forgasser for gass kjørelengde. De er ikke det hotteste for hot-Rodders, fordi de er begrenset i sin akselerator pumpekapasitet og tilgjengeligheten til å endre strålestørrelser enkelt. Totalt er det i stor grad en problemfri enhet.

Kontrollere Choke og Pull-off

Sjekk choken (med motoren av). En strupemekanismen består av en strupe fjær i et sort hus på siden av forgasseren. Det er en choke plate på toppen foran over primærvalg og et vakuum pull-off mot baksiden av forgasseren. Måten choke fungerer er, fjær trekker seg sammen når det er kaldt og trekker på stangen til strupeplaten. Den gassen stopper choke i å lukke helt inntil gassen tappes et lite beløp, noe som gjør at choken for å lukke helt. Dette skaper nok vakuum for motoren å suge bensin ut av forgasseren når det prøver å starte. En gang startet, vakuumet produseres av motoren blir tilført strupeavrivnings for å åpne strupeventilen - nok til motoren for å få nok luft til å kjøre men likevel å påføre nok strupe å hjelpe kald motor få nok brensel.

Når motoren varmes opp, utvider vår fra den elektriske kretsen varmeapparatet i choke. Fjæren utvider seg og skyver stangen for å åpne strupeventilen helt. Trykk gass litt og se om strupe snaps stengt. Hvis ikke, er våren ute av justering eller ødelagt. Løsne skruene på sort hus og roter huset til choken bare lukkes, og skru til skruene. Start bilen og se om pull-off fungerer. Choken skal ha åpnet omtrent en fjerdedel av veien. Hvis ikke, sjekk vakuumslangen til pull-off. Pass på at det er et vakuum og sette slangen på og av enheten og se om stang beveger seg inn og ut. Hvis ikke, er enheten dårlig og trenger en pull-off.

Kontrollere Dyser

Shine en lommelykt i frontprimærvalg; ser du et sett med dyser. Se etter drivstoff drypp fra disse dysene. Hvis drivstoffet drypper fra munnstykkene, er flottøren fast og forgasseren er flom ut motoren. Det betyr at flottøren - som i en toalettskålen - er fast og drivstoff vil ikke slå seg av når beholderen er full og det renner over.

Kontrollere Jets og Justere Idle Skruer

Hvis bilen kjører vel bortsett fra på en inaktiv, kan de uvirksomme dysene være nødvendig å justere eller er tilsmusset. I dette tilfellet vil skyte forgasser eren gjennom et plastrør i hullene i blandingen skruene sannsynligvis kurere dette problemet. Hvis skruene er tatt ut for å rense dysene, installere dem 2 1/2 omdreininger, deretter med motoren i gang slå førersiden skrue inn til motoren bremser litt ned. Slå den ut like før motoren stopper plukke opp RPM, og på det tidspunktet skru skruen 1/2 omdreining lenger ut. Gjør passasjer side, og gjenta prosessen en gang til.

Konklusjon

Hvis bilen går på tomgang fint, men ikke når gasspedalen trykkes mot gulvet (myrer nede i noen sekunder en så akselererer), er gasspedalen pumpe dårlig og forgasseren trenger ombygging. Hvis motoren får ikke drivstoff og det er ingenting tydelig på forgasseren, sjekk bensinfilteret. Hvis det er OK, må forgasseren bli gjenoppbygd.