Feilsøking en død Cylinder på en Nissan Sentra

En død sylinder vil ikke gi strøm til motoren, enten på tomgang eller i høy hastighet. Ikke bland det med en sporadisk sylinder miss som kommer og går på bestemte tider eller under ulike turtall. Feilsøking en død sylinder i en Nissan Sentra krever litt dyktighet og noen enkle målere og håndverktøy. Reparatører skal fremvise forsiktighet ved elektrisk gnist test for å unngå støt.

Bruksanvisning

Se etter Defekt Tenning eller "Spark".

1

Med motoren i gang ved normal temperatur, kobler RPM (omdreininger per minutt) måler til coil pakken (hvis den har distributorless tenning). Hvis motoren er standard, kobler måleren til høy-output coil. Spill tomgangs RPM fart.

2

Ved hjelp av isolerte pluggen tang, fjerne en pluggkabelen på tennpluggen side. Spill RPM fart. Fortsett med alle sylindrene, innspilling hver RPM fart nummer. Gode ​​sylindere vil slippe merkbart når frakoblet. En dårlig plugg ledningen vil viser ingen endring i turtall når fjernet.

3

En annen måte å sjekke plugg ledninger krever stikke spissen av en skrutrekker inn i frakoblet enden av pluggledningen. Hold skrutrekkeren mot en metalloverflate, som motorblokk eller hodet, vil produsere en blå-hvit gnist og en klikkelyd. Ingen gnist eller klikke indikerer en plugg ledning problem.

4

Bruk en skralle og en stikkontakt for å fjerne tennplugger. Kontroller hver tennpluggens elektroder (den lille L-formede metalltupp) for misdannelser. Defekte plugger vil vises korrodert, med stoffer som tykk rust og kalkholdig svart sot (overdreven drivstoff), eller de vil se brent og skinnende. Gode ​​tennplugger har alltid en lys brun farge, med ingen rusk i elektroden. Skift mistenketennplugger.

Fuel Levering Diagnose

5

Med motoren i gang, plasserer du en finger på toppen av drivstoff injektor hodet. Du skal føle en buzz og høre en klikkelyd (en elektrisk puls). Det vil ikke være klikk eller summende peker på en dårlig injektor som ikke har noen elektrisk signal.

6

En alternativ test for injektoren krever trekke opp et voltmeter. Fjern injektoren ledningsnett kontakten og bygge bro over voltmeter probe-klipp mellom injektoren og kontakten. Ingen volt vises på lese peker på en dårlig injektor.

7 I sjeldne tilfeller vil injektorer vise positiv elektrisk drift, men akkumuleres rusk eller lakk inne i injektoren port, tilstopping det. Dette sulter sylinderen drivstoff. Skift eller rengjør enkelt injektor med et løsemiddel. Ved akkumulering viser en meget tung blokkering, som et resultat av overdreven kjørelengde på kjøretøyet, brennstoff skinnen skal rengjøres eller skiftes ut.

komprimering Problemer

8 Med motoren og tenningsnøkkelen, koble fra hovedbatteriet høy spenning wire. Dette gir en no-start sikkerhetsforhold.

9 Fjern alle tennpluggene. Sett (eller skru) kompresjonsmåler inn i sylinderen tennplugghullet og har en hjelp å starte motoren i 5 til 7 sekunder. Les måleren og registrere PSI (pounds per kvadrattomme) nummer. Spill nummer for alle sylindrene. Enhver sylinder som viser en merkbar nedgang i PSI, som strekker seg fra 40 pounds henhold gjennomsnitt eller mer, har en kompresjons mangel.

10 For å utføre en våt test av sylinderen, legger du et par spiseskjeer olje inn i sylinderen hullet og skru motoren i 5 til 7 sekunder. Hvis PSI lesing viser en betydelig høyere antall enn tidligere, ligger den skyldige med slitte stempelringer. Defekte ventiler viser bare en litt annen lesning, med den samme testen.

Hint

• Exchange en coil fra en god sylinder til den mistenkte sylinderen. Hvis den fungerer, bør det opprinnelige rullen pakken tas ut.
• En billig test lys kan også sjekke for elektriske strømmen på injektoren hodet. Det koster langt mindre enn et voltmeter.
• Ikke berør tennplugg ledninger med bare hender. Bruk hansker, selv ved håndtering av isolert tang.
• Sett i nødbremsen og sette giret i parken.
• Ikke la en drivstoffledningen hektes mens starte motoren.
• Sjekk en motor i drift i et godt ventilert område.