Farene ved Warped bak Rotors

Sikker kjøring innebærer samarbeid med hele bilsystemer, litt vedlikehold og evnen til å vite når noe er galt med bilen. Bremsesystemer er en viktig del av kjøresikkerheten og påvirkes av rotorer, pads, calipers og et vell av andre gadgets som gjør bilen stopper når og hvor du trenger det til. Imidlertid rotorene tilveiebringer en base for at systemet skal fungere rundt og i likhet med andre auto del, kan slites ned og mister pålitelighet over tid.

Økt Stoppe Tid

En vridd rotor er rett og slett en brems rotor som ikke lenger selv, har fordypning eller riper langs ansiktet sitt eller er bulkete på noen måte som kompromitterer sin glatt, jevn overflate. Når disse feil vises i en rotor, kan kontaktflaten mot den bremsekloss bli redusert, noe som reduserer mengden av friksjon bremsekloss kan gjelde for rotoren til å stoppe hjulet fra å dreie. Med redusert friksjon, stopper tiden er litt økt, noe som betyr at avstanden bilen reiser når du bremser er også noe økt. På en rotor festet til drivakselen av bilen (foran eller bak), kan den økte stopptiden ha enda mer merkbare effekter.

bremsesvikt

En skjev rotor er redusert friksjon og den ujevne naturen der den beveger seg bremseklossene frem og tilbake kan faktisk føre til midlertidige bremsesvikt. Bremsevæske arbeider i en hydraulisk måte å legge trykk på bremseklossene og tvinge dem til tett presse rotorene. Denne virkning bevirker rotoren til å slutte å bevege seg, men er avhengig av det fluidum som skal komprimeres og uten bobler eller skum. Ifølge mekaniker og "The Washington Post" bidragsyteren Pat Goss, kan vridd rotorer forårsake bremseklossene for å vingle frem og tilbake, skummende opp bremsevæske og rane bremsesystemet sitt hydraulisk trykk. Dette kan føre til midlertidig bremse tap under en panikk stopp (når en driver mashes bremsene i panikk).

Vehicle skjevt

Vridd rotorer kan også føre kjøretøy forskyvning av vingling pads og calipers. Dette back-og-tilbake bevegelse og tvunget pulserende når bremsene brukes bidra til hjul og aksel vingle, samt bremsesystem bevegelse som ikke er beregnet for kjøretøyet. Denne bevegelsen kan kaste av dekk innretting, caliper handling og selv bremsekloss justering, redusere stoppe og styring nøyaktighet. Utvidet wobbling og pulserende under oppbremsing kan faktisk føre til aksel, tie rod og spankulere slitasje på bilen.

Vehicle Damage

Kjøring og bruk av bremsene på en skjev eller defaced rotoren kan forårsake lett til alvorlig skade på bilen. I utgangspunktet vridd rotorer forårsake bremseklosser for å slite ut ujevnt eller raskere, forkorte livet av pads betydelig. Etter lengre kjøring, vridd rotorer begynner å skade puten klipp, rasle kalipperne og selv tvinge pad backing inn i rotoren, forårsaker enda mer rotor fordreining og riper. I ekstreme tilfeller kan gropene eller riper i en skjev rotor fange pads og kalipere og bøyes eller brekke dem, rende bremsen på det aktuelle hjulet ubrukelig.