Fakta om biler av 1980-tallet

1980 representerte en tid med nedbemanning og nyskapning blant Detroit bilprodusentene, og den fortsatte flommen av japansk import. 1980 var også en periode med aggressiv markedsføring og risikotaking av japanerne. Senere i tiåret, bedre designede motorer og elektronisk innsprøytning brakt noen hestekrefter tilbake til amerikansk-laget biler, mens den japanske gjeninnført den økonomiske toseter roadster som gjenopplivet morsom faktor i å kjøre bil.

Ford

Ford har forsøkt å lage en to-seters sport kompakt bil i 1980 som Mazda introduserte sin toseter Mazda roadster og Toyota lanserte sin MR2. I 1982 Ford introduserte EXP og sine søsken Mercury LN7. De to-seters var en ny konfigurering Escort tilbys som en kupé og kupé. Det var utstyrt med en 1,9-liters firesylindret motor. Salg, derimot, var sturen. I 1989 Ford erstattet EXP med Probe, en annen sport kompakt som burde suppleres større Mustang. The Probe hadde en 2,2-liters firesylindret motor og kort 99-tommers akselavstand, men kjøperne så Probe som en billig etterligning av Mustang og salg aldri tok av.

Chrysler

Det luksuriøse orienterte Cordoba var et produkt av 1970-tallet og var på sitt siste bein i begynnelsen av 80-tallet. Den Cordoba kanskje best representerer Chrysler motvilje mot å omfavne endring. Det var en stor, ineffektiv bil. Selv om akselavstand krympet fra 115 inches til 112 inches i 1980, Chrysler fortsatt utstyrt den med den gamle skolen skrå seks eller valgfrie 318-kubikk-tommers V-8 motorer. Salget falt fra en topp på 165 000 i 1976 til bare 15 000 i 1982.

Chevrolet

Chevrolet Camaro for det meste av 1980-tallet var en skygge av sitt tidligere ponni og muskel bil selv. For 1982, det sported en radikal og meget forførende kropp redesign, men på 1970-tallet drivstoffmangel og stigende kostnader på pumpen bedt Chevy å utstyre den med en pinlig 2,5-liters firesylindret som standard utstyr. Den berømte 5-liters V-8 var tilgjengelig, men med bare 165 hestekrefter.

Dodge og Plymouth

Dodge Væren og dens tvilling, Plymouth Reliant, merket en beskjeden forbedring for Chrysler Corporation i 1980. Populært kjent som K-biler på grunn av deres kompakte Chrysler plattformer, bilprodusentene designet Aries og Reliant konservativt med forhjulsdrift. Selv om markedsført som en mellomstor bil, kjørte de på en relativt kort 100,3-tommers akselavstand. Under panseret var en Chrysler 2.2- eller 2.4-liters firesylindret eller 2,6-liters Mitsubishi i-linje fire.

Volkswagen

Volkswagen vellykket manøvrert den kompakte Golf å erstatte den aldrende Beetle av de tidlige 1980-tallet. Beetle produksjon som en amerikansk import opphørte i 1978. Av 1986, Golf MkII red på en 97,4-tommers akselavstand og knapt tungen på vektskålen i 2000 lbs. Det inneholdt en spant 137-hestekrefter 1,8-liters in-line firesylindret motor.

Toyota og Mazda

Modellen året 1984 markerte en overgang for bilindustrien som det begynte å gjenvinne noe av sin tillit etter den katastrofale 1970-tallet. Toyota utviklet MR2, en to-seters sportsbil. Ford mislyktes med sin EXP coupe, men Toyota anerkjent MR2 skal etterligne de kompakte 1960 britiske sportsbil evne være morsom å kjøre. MR2 satt på en 91,3-tommers akselavstand og inneholdt en 128-hestekrefter 1,6-liters firesylindret motor. Mazda fulgte i 1989 med sin MX-5 Miata med en enda kortere 89,2-tommers akselavstand, men mindre kraftig 113-hestekrefter 1,6-liters motor.