Evo 8 Spesifikasjoner

Mitsubishi Lancer Evolution VIII, eller Evo 8, er den åttende generasjon av den populære ytelse bil. Evo 8 ble innført i 2003; med sin turbomotor og World Rally Car stamtavle, sine spesifikasjoner sette den på toppen slutten av sin klasse for kraft og ytelse. Dette var den første Evo å være kommersielt tilgjengelig i USA, og var så vellykket at det var snart tilgjengelig i fire trims: RS, GSR, SSL og MR.

Motor og girkasse

Under Evo 8 panseret ligger en 2,0 liter (1997 cc), 16-ventilers firesylindret motor med 271 hestekrefter og 273 pund-fot dreiemoment. RS modell tilgjengelig i USA har en fem-trinns manuell girkasse som skiller seg fra de seks-trinns girkasse som tilbys i Europa og Japan. Den frontmonterte motoren driver en all-wheel-drive systemet. Evo 8 kan reise fra 0 til 60 miles per time på 4,8 sekunder, med en toppfart på 156 mph (elektronisk begrenset), og vil dekke en kvart mile på 13,1 sekunder. For en ytelse bil, er drivstofføkonomi forståelig nok ikke en prioritet, slik at du kan forvente å få kun 19 miles per gallon i urbane miljøer og 26 miles per gallon på motorveien.

Bremser, fjæring og håndtering

Forstilling er levert av uavhengige MacPherson fjærben, med en 24-millimeter anti-roll bar; På baksiden er en uavhengig multi-link oppheng med en 22-millimeter anti-roll bar. Bremsene foran er 12,7-tommers ventilerte skiver med Brembo fire-stempel calipers, og baksiden er 12,0-tommers ventilerte skiver med Brembo doble kalipere, som gir en 60-0 bremselengde på 110 fot. Håndtering er hjulpet av Mitsubishis "Active Yaw Control" (AYC) - kjent for å være blant verdens mest avanserte trekkraft kontrollsystemer. Samt AYC, er det "Aktiv senterdifferensial," som deler makten mellom hjulene for å maksimere kraften i svinger.

dimensjoner

Evo 8 veier 3,263 pounds. Ende-til-ende, måler 178,5 inches; det er 57.1 inches høy, og dens totale bredde er 69,7 inches. Den har en 103,3-tommers akselavstand og 6 inches av bakkeklaring.

Individuelle Modell Funksjoner

Evo VIII kommer i fire trims: GSR, som var bare tilgjengelig i Japan; RS - en standard modell - som har fem-a trinns girkasse og standard hjul og mangler mer luksuriøse funksjoner som soltak eller makt vinduer; SSL, som kommer med en sub-woofer i bagasjerommet, skinn interiør og et soltak; og MR, med 17-tommers BBS hjul, en seks-trinns girkasse og begrenset-slip foran differensial.