Enkelt bakmontert Turbo Vs. Frontmontert Twin Turbo

Hvorvidt tvunget induksjon (via en enkelt eller flere turboladere) vil legge makt er udiskutabel på dette punktet; tiår med testing og dominans i racing har vist at mye. Den primære spørsmålet på hodet av dagens hardcore entusiast er ikke så mye om ikke å legge til en turbo, men hva konfigurasjon ville være den enkleste, billigste og mest effektive.

monterings~~POS=TRUNC

Den eldgamle striden om turbolading har alltid vært "single foran vs dual bak", men moderne turboteknologi og dynamiske betraktninger har slått dette argumentet på hodet. På et tidspunkt, alle turboer brukt standard flytende lagrene og tunggods, noe som betydde at de måtte bli montert så nært som mulig til motoren for å hindre turboforsinkelse. Men moderne teknikk og kulelager senter-seksjonene gjør bak-mount singel turbo en reell konkurrent.

Hensikt

Store turboladere lag for to hovedgrunner. Den første er at en stor kompressorhjul fremstilt av tungt materiale har mye treghet, slik at den motstår akselerer med eksos. Det andre er at større turboladere har skovlene vinklet for å gi maksimal luftstrøm ved høy rpm, og så har en tendens til å flyte svært dårlig ved lave hastigheter. Mange motorbyggere foretrekker å bruke to mindre turboer som fortsatt gir nok luft til å mate motoren på høye turtall, men er liten nok til ikke å ligge på lave turtall.

Bakre Mount Ulempene

Rear mount programmer er iboende mer tilbøyelige til å øke lag enn foran mounts. Turbo er drevet av avgasstrykket fra motoren, som er delvis en funksjon av varme og gasshastighet. Avgasser kjøle og tregere etter hvert som de kommer lenger fra motoren, noe som er grunnen til at de fleste bak-mount oppsett bruke et par turboer; Dette bidrar til å oppveie boost lag. Poenget er at (gitt identiske turbo design), en enkelt, stor, bakre montere turbo vil alltid svare tregere og gi mer løft lag enn noen tvilling front-mount oppsett.

Turbo optimalisering

Du må utnytte alle aspekter av turbo engineering og teknologi for å lage et enkelt bak-mount oppsett konkurransedyktig med selv de mest grunnleggende twin-turbo foran mount. Det første du trenger er en variabel vane turbo, som vil tillate deg å elektronisk justere hvordan turbo reagerer på lave turtall. Du vil også være lurt å kjøre et par små eksosrør fra motoren til turbo og pakk både i isolerende varme wrap. Dette vil bidra til å opprettholde eksosvarme og hastighet for mye lavere boost lag.

betraktninger

Enkelt bak-mount oppsett har to ting enn twin-turbo foran mounts; VVS, rør ruting og installasjon er mye enklere, og de vanligvis ikke krever en intercooler. At 10- til 15-fots lengde av aluminium rør kjører fra turboen til motoren gjør en fin jobb med kjøling inntak kostnad uten å kreve en intercooler. For å redusere boost lag og øke kjøling ytterligere, kan du bruke et par små aluminium eller kobberrør (ligner på eksos oppsett) til ferje luft fra turbo til motoren. Dette vil øke ladehastighet og gi røret mer areal for å avkjøle den.