Energigjenvinning i Toyota Prius
Mens Toyotas typiske hybrid kan være en kjærlighet-it-or-hat-det enhet, er det ikke benektes det faktum at det er vertskap for noen av de mest imponerende teknologi på veien i dag. Selv om du ikke liker Prius styling, bruke selunger som fot-avføring og drive din kaffetrakter på spermhvalolje, forblir denne bilen en fascinerende studie i kreative ingeniører brakt til massene. Prius energi utvinning systemer - ja, det er flertall - er bare noen av de veldig kule teknologier gjemmer seg under det rart kroppen.
Elektrisk Motor Basics
Elektriske motorer og generatorer en arbeider et prinsipp oppdaget av Michael Faraday tilbake i 1821. Elektrisitet er ikke mer eller mindre enn bevegelsen av elektroner gjennom en leder eller ledning. Føring av en magnet langs en metalltråd hovedsakelig "sleper" elektronene gjennom ledningen, noe som skaper en elektrisk strøm. Det er hvordan en generator fungerer: ved å spinne en magnet inne i en spole av tråd eller ledning inne i et magnetisk felt. Men effekten virker den andre veien også. Føring av en vekselstrøm gjennom en spole av tråd inne i et magnetfelt resulterer i bevegelse. Således er en hvilken som helst elektrisk motor også en potensiell generator.
Strømbrudd Gjennom bremse
Før spredning av hybridteknologi, de fleste sjåførene tok det som en selvfølge at biler blir verre drivstofføkonomi i byen enn de gjør mens du kjører. Mens mange kritt som faller opp til tomgang, er det faktum at det meste av det har å gjøre med energi tapt gjennom bremsing. Det krever en viss mengde energi for å akselerere en bil opp til en gitt hastighet, og mer for å opprettholde den hastigheten. På en vanlig bil, den energien som brukes til å akselerere bilen til slutt vil gå til spille når du treffer bremsene, da putene presse ned på rotorene og slå den accelerative energi til varme.
regenerativ bremsing
Alle kjøretøy drevet av en elektrisk motor kan bruke regenerativ bremsing. Som nevnt ovenfor, kan den elektriske motoren arbeide enten som en motor eller en generator. Hvis du bruker strøm til motoren, den beveger seg bilen. Hvis du reversere Strøm - kjøre motoren bakover - frem energien i bilen tvinger den til å snu og generere strøm. At strømmen går tilbake til batteripakken for senere bruk. Mens ingen elektrisk motor er 100 prosent effektiv - en god en kan konvertere så mye som 90 til 95 prosent av elektrisitet i bevegelse eller vice versa - Prius til slutt ender opp gjenerobre det meste av energien tapt gjennom bremsing.
Eksos Heat Recovery
Dette er en av Prius mindre kjente energigjenvinning systemer, men det er en interessant ett. Bare om lag 35 til 40 prosent av energiinnholdet i bensin går til å flytte bilen; resten av det ender opp som avfall varme eller mekanisk drag. Eksos varmegjenvinning systemet bruker en slags radiator i eksos strømmen for å holde motorens kjølevæske på byllen. Dette bidrar til å øke bilens totale effektiviteten ved å returnere noen av at avfall energi tilbake til motoren, slik at i løpet av sin korte start-ups, er det ikke sløse drivstoff energi ved oppvarming av kjølevæske. Det varme kjølevæsken hjelper også motoren til å starte raskere og kjøre mer effektivt, akkurat som med alle andre forbrenningskraftverk.
Solcellepaneler
En opsjon på tredje generasjons 2009 gjennom 2012-modeller, ble takmonterte solcellepaneler opprinnelig tenkt som et middel for å lade bilens batteri. Men da det ble oppdaget at de lange lade ledninger opprettet radiofrekvensforstyrrelser som rotet med bilens radio, ble solsystemet rekonfigureres til å kjøre bilens klimaanlegg. Med solcellepaneler kjøre AC system, opprett bilen mer strøm er det i batteriet og kan bruke mer tid kjører i ren elektrisk modus.