En liste over forhånds 1960 Supercars

Med all sin fart og skjønnhet, kan en superbil være en reell spennende å se på nært hold. Mens de skiller seg ut med sitt eksotiske utseende alene, eksepsjonell kraft og håndtering virkelig skiller dem fra andre kjøretøyer. De fleste superbiler er sjeldne, spesielt pre-1960 superbiler; men hvis du er på utkikk, er det flere modeller av notatet.

Duesenberg SJ / SSJ (1932)

Duesenberg SJ / SSJ er supercharged versjon av Duesenberg Model J, som ble lansert i 1928. Denne bilen er den første produkt av Duesenberg racing arv og Errett Lobban Cord ønske om å skape den største amerikanske bilen noensinne laget. Modellen J motor produserer rundt 265 hk, og den supercharger legger en annen 55 hk, noe som gjør SJ produsere rundt 320 hk. Den supercharged Model J kom til å bli kalt Model SJ, selv om Fred Duesenberg aldri brukt navnet selv. Senere ble to versjoner med en motor nå 400 hk konstruert; de ble kalt som modell SSJ.

Ferrari 250 (1953)

Ferrari 250 var Ferraris mest vellykkede bilen blant sine tidlige linje av sportsbiler. Det sørget for flere varianter i tiåret den ble produsert. Den mest populære varianten var 1962 250 GTO, som dominerte 24-timersløpet på Le Mans og andre racing hendelser. Alle de 250 modellene er utstyrt med lys Colombo Type 125 V12-motor. Biler fra denne serien er noen av de dyreste i verden i dag, med vintage versjoner ofte verdt hundretusener av dollar.

Jaguar D-Type (1954)

Jaguar D-Type er en todørs roadster som kan oppnå opptil 250 hk. Et annet Le Mans victor, Jaguar D-Type var svært lik forgjengeren, C-Type, som selv hadde oppgitt eksperimentelt i Le Mans. Jaguar oppgradert C-Type med en kraftigere motor, bedre chassis og en mer aerodynamisk kropp, og kom opp med D-Type. Det scoret sitt første racing seier i 1955.

Pegaso Z-102 (1951)

Spania har sine egne bidrag til en verden av superbiler, og det kommer i form av Pegaso Z-102. Det ble ansett som den raskeste og mest avanserte street bil i 1950. At det kom fra Spania og ikke fra de kjente bilmerker i England, Tyskland eller Italia var noe unikt på den tiden. Selv om Pegaso Z-102 ble produsert i Spania, hjernen bak sin design og konseptet var Wilfredo Ricart, som pleide å være sammen med Italias Alfa Romeo.